華菱星馬汽車深圳直銷團購會
而對于在深圳市重型車市場占有重要地位的華菱星馬來說，早在其頒布重型車污染物排放治理方案之前便已打造出滿足深圳市重型柴油車“國Ⅴ+DPF”排放標準的車輛。如今，深圳市僅港口運輸牽引車便有著近萬臺需要淘汰的黃標車輛，再加上其發達的電商物流所產生的用車需求，華菱星馬自然會格外重視深圳重型車市場。
華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如
十年歷程 用戶始終堅信華菱星馬
另外，華菱星馬對深圳市其實還藏有一份“私心”。說到此處，華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如心生感慨：“大家都知道，華菱星馬是靠專用車起家的整車制造企業。二十年前，華菱星馬便依靠混凝土攪拌車成功打進了深圳基建工程用車市場。”
“而今天，以華菱之星為代表的牽引車產品為深圳市進出口貿易提供了高品質的車輛運輸平臺。這二十年的時間里有無數的深圳地區用戶選擇了華菱星馬產品。特別是今天到場的各位用戶代表中，有的使用華菱星馬產品更是超過了10年以上，所以憑借著這份信賴華菱星馬對于深圳市用戶也會傾注更多的精力和心血。”劉漢如董事長如是說到。
當然，如果光靠情懷也無法在激烈的市場競爭中取得勝利，對于用戶來說更好的產品才是提高效益的重點所在。那么對于此次活動現場華菱星馬所主推的華菱之星和漢馬H9牽引車，其究竟有著怎樣的產品力表現呢?我們接著往下看。
深圳市新大陸聯合汽貿有限公司總經理張義龍
港口貨柜專用運輸 華菱之星主打高性價比
深圳市新大陸聯合汽貿有限公司總經理張義龍告訴中國卡車網記者：“作為珠江三角洲腹地城市，深圳市進出口產品類型多以數碼產品和工藝品為主的輕拋貨物，因此對動力系統并無太高要求，反而更看重車輛的性價比和輕量化。而華菱之星港口牽引車便是根據這一需求所推出的車型。”
華菱之星300馬力港口運輸牽引車
據記者了解，華菱之星港口牽引車有多款馬力段車型供用戶選擇，比如今天活動現場的兩款270馬力和300馬力的牽引車，都能夠滿足國五排放標準。配置上可搭載20英尺/40英尺的輕、重貨柜。并且為了進一步降低車輛的自重，其整車采用了前4后4+3的輕量化板簧和鋁合金材質打造的輕量化油箱。同時驅動形式上也主要是6x2和4x2車型為主，這樣就可以在降低成本的基礎上滿足輕量化需求。
漢馬H9
優質動力+輕量化車身 高效省油才是王道
除此以外，在活動現場還有另外一款主打干線物流的牽引車型更是引起了搶購熱潮，它就是漢馬H9輕量化干線物流運輸車。
漢馬動力發動機
作為華菱星馬所推出的高端重卡車型，漢馬H9搭載了漢馬動力CM6D28系列國五發動機，整個動力系統集成了單頂置凸輪軸、整體式缸蓋、后置齒輪室等多種高科技動力技術，主打低轉大扭矩，再同等扭矩情況下發動機輸出功率更少，因此油耗更低。與此同時，在輕量化方面漢馬H9也頗有建樹。
漢馬H9底盤
“漢馬H9的另一大特點就是自重輕，比如它的驅動橋采用了漢馬HL439驅動橋，中橋和后橋的總質量還不到1.4噸，加上單層大梁、變截面少片鋼板彈簧、真空輪胎等減重措施讓漢馬H9的自重大為降低。是最適合冷鏈、危險品、快遞等長途干線物流運輸的車型。”華菱星馬汽車集團營銷分公司應用工程部部長李獻飛介紹道。
華菱星馬牽引車
“以市場定義產品，以用戶定義需求”，面對如今運輸行業迫在眉睫的轉型升級需求，一味的“閉門造車”并不能帶來適合市場的產品，只有想用戶所想，才能造用戶所需。而這也是華菱星馬在重型車制造領域延續數十年的產品開發準則。