中國重汽豪瀚曼技術轎運車產品濟寧品鑒會
2018年5月14日，中國重汽豪瀚曼技術轎運車品鑒會在濟寧召開，作為中國重汽銷售部秉承“以市場為中心，以用戶為導向”原則的延續。此次品鑒會的主題為“合規多載，盈領轎運”，那什么是合規轎運車?又如何在合規的情況下提高轎運車的裝載量，從而獲取更多的利潤呢?這成了商品車運輸公司最關心的話題。
中國重汽豪瀚轎運車
眾所周知，自2016年9月21日起，我國開啟轎運車治理工作以來，以往雙排轎運車、飛機板等違規轎運車正在逐步被淘汰，據中國物流與采購聯合會汽車物流分會張晉姝介紹，截止到2018年3月，第四批約25000臺不合格轎運車輛已被強制退出市場。特別是隨著2018年7月1日違規轎運車“零容忍”時刻的到來，新型合規轎運車的重擔落在了國內主機廠的身上。
中國重汽濟寧商用車有限公司總經理劉榮章
另一方面，中國重汽濟寧商用車有限公司總經理劉榮章在此次活動現場提到：“作為一個不生產乘用車的卡車制造商，中國重汽遠不如背靠汽車集團的卡車企業有優勢，但也因此可以拋下包袱，將全部精力投入到轎運車的研發與生產上。僅2017年，中國重汽便實現了2563臺合規轎運車型的銷售，這便是實力的證明。”
當然，任何成功都不是偶然。其實早在交通部出臺《車輛運輸車治理工作方案》頒布之時，中國重汽便與長久集團、中集通華等國內轎運車改裝企業聯合進行市場調研、產品研發、產品驗證。而在此次活動現場，依托曼技術推出的豪瀚系列轎運車型便是其中的代表力作。
中國重汽中置軸轎運車
作為中國重汽所力推的轎運車型，豪瀚轎運車分為4X2牽引車、載貨式單車轎運車和中置軸轎運車，并且這三類產品全部滿足法規要求。在此基礎上，中國重汽通過提升硬件水平，讓其擁有了更高效、更經濟的產品力表現。
以豪瀚J5G 6×2中置軸轎運車為例，它是中國重汽針對轎運車市場，深入調研科學分析所推出的產品，其設計總長為22米，其中主車為12米，車寬為2.55米，在裝載能力上可以達到8-12臺商品車，相比于普通牽引列車可多裝載2-4臺，并且穩定性極高，大大的提升了用戶的營運收益。
中國重汽轎運車裝載展示
并且作為一款曼技術產品，MC07系列發動機可靠而高效的動力輸出不但使用壽命長，其節油能力也非常突出，配合上豪瀚J5G 6X2底盤6.8噸的重量，自然是高效率高收益了。而且中國重汽的不停車服務也為它的高收益提供了有力保障。
中國重汽銷售部總經理張曉東
另外，中國重汽銷售部總經理張曉東還提到了希望加強“二網融合”戰略，即中國重汽與改裝廠家通過底盤共享和終端銷售共享，從而更有效的進行優勢資源匹配，讓用戶以最低的成本來獲取中國重汽的產品。
中國重汽豪瀚
伴隨著中國重汽對轎運車型技術領域的開拓創新，以往不合規轎運車效益低、安全性差的固有缺點正在被改變，特別是此次中國重汽豪瀚轎運車產品更是通過全方位的升級，實現了用戶的高效率和高收益。可以說，在國內轎運車市場的攻堅戰中，中國重汽已經取得了第一階段的勝利，而2018年6月30號以后，才是中國重汽真正開始發力的時候。