天津港是中國最大的人工港，它是在淤泥質(zhì)淺灘上人工挖海建港、吹填造陸建成的。可以想象到這樣的畫面，數(shù)以億噸的砂石被運(yùn)到港口填海，千百輛卡車車水馬龍，川流不息，無數(shù)的工程機(jī)械低頭深耕，天津港就是這樣被一車一車的砂石，和一鏟一鏟的挖掘填充建設(shè)起來的。
采訪的主人公胡明龍是改革開放最先富起來的一批人，也是乘著天津港建設(shè)的東風(fēng)富起來的，在天津港工程之后，又開始在港內(nèi)運(yùn)輸中淘金，聰明的他在港口中不斷的積累著財(cái)富。可以說，他是天津港90年代后期發(fā)展的見證者。
天津港
從1997年起，他就開始跟著父親開著黃河車做工程吊裝，彼時(shí)整個(gè)天津市的吊車數(shù)量有限，供不應(yīng)求，主要的工程項(xiàng)目，無疑就是天津港的建設(shè)。
“那時(shí)有無數(shù)的卡車在我駕駛的吊車身旁駛過，其中最多的也是令我記憶最深刻的，就是‘一個(gè)圓圈里面畫著S’的車標(biāo)，大部分車都是這個(gè)車標(biāo)，后來才知道那是陜汽重卡，大家都說這車裝得多，有勁，還耐用。”
胡明龍
國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓天津港的港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。90年代中后期，天津港每年以1000萬噸的增長速度進(jìn)入了快速發(fā)展期。2001年，在伴隨著天津港吞吐量首次超過億噸，成為我國北方的第一個(gè)億噸大港。
彼時(shí)，胡明龍的工程機(jī)械事業(yè)風(fēng)生水起，他混跡于港口運(yùn)輸圈中，對這個(gè)行業(yè)的了解不斷加深。每天出門見到來來往往的車輛，讓胡明龍吃驚的是，曾經(jīng)對港口建設(shè)發(fā)揮重要力量的陜汽重卡，更是市場最熱門的貨運(yùn)車輛之一。胡明龍說，自己后來運(yùn)輸工程機(jī)械，找的也是陜汽重卡。
陜汽重卡自卸車
2013年，一次偶然的機(jī)會，有朋友需要卡車運(yùn)輸某品牌轎車的進(jìn)口車皮鋼材，胡明龍開始接觸運(yùn)輸行業(yè)。因?yàn)橘Y金都投到了工程機(jī)械上，胡明龍手里的現(xiàn)金并不多，抱著試試看的態(tài)度，他首次購買5輛二手車，選擇的就是他記憶中印象最深刻的陜汽重卡。
使用之后，胡明龍非常意外，“出勤率高，皮實(shí)耐用，拉得多，跑得快，真沒想到，二手的陜汽重卡竟然這么出色，”胡明龍說，當(dāng)年，自己又追加購買了5輛。”
“直到現(xiàn)在，院子里還有些年紀(jì)大的陜汽重卡，要不是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)要求，我都不考慮賣。去年有些公司想提前報(bào)廢我這幾輛車還給出了高價(jià)，被我拒絕了，現(xiàn)在它們每天還在按時(shí)拉活，用著很不錯(cuò)。”胡明龍還表示。
胡明龍購買的二手陜汽重卡
在胡明龍的眼中，陜汽重卡不僅是運(yùn)輸鋼材的不二之選，而且在天津港的建設(shè)中，也離不開陜汽重卡的巨大貢獻(xiàn)。
“一是底盤好，鋼材一般較重，穩(wěn)定性高;二是皮實(shí)耐用，即使是二手重卡，很多陜汽重卡使用也有超過一百萬公里的;三是后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，一般而言，購買使用二手重卡多少都會存在一些問題，但陜汽重卡不僅維修簡單，配件便宜，還可以節(jié)約大量的使用成本。”
胡明龍與他的陜汽重卡
不過，市場沒有永遠(yuǎn)的贏家。隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的減少，工程機(jī)械的需求量也逐漸降低，胡明龍?zhí)崆邦A(yù)感到了市場變化，將自有的十多臺工程機(jī)械提前處理了，僅留下兩臺50噸的吊車。
沒有了工程機(jī)械，胡明龍將注意力轉(zhuǎn)移到了運(yùn)輸行業(yè)，并逐漸增加了卡車，他選擇的品牌依舊是“陜汽”。現(xiàn)如今，胡明龍擁有的新車和二手車共計(jì)23輛，其中包括奧龍、德龍F(tuán)3000、德龍新M3000以及德龍X3000，運(yùn)輸業(yè)務(wù)已占他全部業(yè)務(wù)的70%。
選擇很重要，轉(zhuǎn)型更重要。由工程機(jī)械順利轉(zhuǎn)型至運(yùn)輸行業(yè)，對胡明龍來說，陜汽重卡功不可沒。通過幾輛陜汽重卡二手車的打頭陣，令胡明龍有信心在這個(gè)行業(yè)內(nèi)拼搏。
在天津港千千萬萬的卡車用戶中，胡明龍只是其中的一個(gè)縮影，可以說，陜汽重卡的高性價(jià)比以及不斷傳承的優(yōu)秀性能，一直都是天津港用戶追隨的焦點(diǎn)，它伴隨著無數(shù)港口用戶走上了致富之路，直至如今，依然是天津港內(nèi)最耀眼的一道風(fēng)景。