超級卡車的概念來源于美國。2009年美國能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發比原有卡車油耗低50%、制動熱效率提高50%、排放標準高于歐Ⅵ的“超級卡車”計劃。從而引導重卡制造商提高車輛燃油效率，進而節約物流成本和油耗。“美國超級卡車計劃”采取的是以政府為主導，由政府和企業共同出資，以企業為技術研發主體的模式。
中國卡車市場在世界有著舉足輕重的地位，發展超級卡車也是未來之必須，所以，國內重卡企業在“超級卡車”面前，有著均等的機會。
2018年4月25日，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心舉行，福田戴姆勒汽車攜超級卡車2.0產品參展。
福田戴姆勒帶來的便是這款歐曼EST 2.0。2016年，福田戴姆勒汽車對標歐美超級卡車，鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業、超級卡車全球創新聯盟成員，共同推出超級卡車歐曼EST。2018年，又推出歐曼EST超級卡車歐曼EST 2.0。
福田戴姆勒歐曼EST2.0超級卡車
如果“超級卡車”只是虛有其表，那頂多也就叫個“嘴強卡車”。今天小編就帶大家分分鐘了解歐曼EST2.0如何堪稱“超級卡車”。
超級舒適
全新造型設計，車身風阻系數僅為0.564，匹配高頂高地板車身，視線更好，車內空間更大，一米八的體驗者在車廂內站直都不會覺得一點壓抑;氣囊座椅三級減震系統;四點懸浮氣囊車身懸置系統;多重緩沖，使其平順性媲美進口重卡。車內配置有自動空調，行車記錄儀，冰箱，頂置空調等等。
福田戴姆勒歐曼EST2.0超級卡車駕駛室
超級性能
搭載福田康明斯X12發動機，最大馬力達到510匹，并且在發動機轉速1000轉時就能迸發出最大扭矩2300牛米，起步加速都夠快，同時可滿足國五及歐六排放標準。采用多項智能節油技術，超高壓燃油噴射，優化壓縮比等，大幅提升燃油效率，比同類產品節油5-8%。據悉，X12發動機B10壽命超過1,200,000公里。與之匹配的是一臺來自采埃孚的TraXon智能自動變速箱，12個前進擋，2個倒車檔，帶低速蠕行模式以及手動模式，多種工況自動精準標定，油耗降低2-3%。
福田康明斯X12發動機匹配采埃孚TraXon自動變速箱
超級裝備
標配威伯科(WEBCO)的智能胎壓監測。輪胎漏氣是導致商用車故障停用的最常見原因。胎壓監測能夠早期檢測出輪胎漏氣情況，讓駕駛員安全停車，并采取適當的措施最大限度地減少車輛故障停用時間。適當的胎壓范圍可使輪胎使用壽命延長多達20%，最多可降低2%的油耗。
威伯科(WEBCO)智能胎壓監測
標配康邁(CONMET)輪轂。輪端潤滑采用油潤滑，相比起傳統油脂潤滑，散熱效果更好。傳統油脂潤滑每兩萬公里就需要重新打黃油，然而輪轂拆卸一次就要磨損一次，費時又費力，許多卡車司機反映自己的卡車輪轂很大程度上是拆壞的;而康邁輪轂是免維護的并且將采用可視化設計，可以直接告訴司機車輛的運行狀況，不需要進行拆裝?？颠~的油潤滑很大程度上節省了卡車司機的時間，來達到高效運營的目的。
康邁(CONMET)輪轂
同時還標配威伯科(WEBCO)后橋空氣懸架。可以實時調節后橋底盤高度，便于裝卸貨物。更有緩震的作用，使得車輛顛簸幅度減小，有利于保護貨物的安全。
威伯科(WEBCO)后橋空氣懸架控制器
超級智能
歐曼EST標配的液力緩速器可實現持續制動扭矩4000牛米，承擔90%的制動動作，減少頻繁的行車制動，配備第二代iBrake發動機制動系統，全盤式制動。此外，歐曼EST還配備了AEB自動緊急制動系統，通過雷達和攝像頭識別前方危險車輛相對速度和距離，當控制器ECU判斷前方有碰撞危險時，系統控制發動機和制動系統降低車速甚至停車以避免碰撞減輕傷害。除此之外，ABS車輪防抱死系統，ASR車道偏離預警系統，ESP車身穩定程序等智能安全配置也是一應俱全。
最后，福田戴姆勒的superfleet車聯網智能管理系統也在歐曼EST2.0上配備，該配置主要的功能有集成了導航，定位，追蹤，軌跡回放的GPS功能;可以清楚了解車輛實時使用情況、車輛診斷、跟蹤評價、車輛保養、加油記錄、服務商查詢、服務調度、客服熱線的售后服務功能;TOS功能，包括自動行程識別、實時任務監控、實時異常報警、實時動態分享、系統自動取證、實時人工干預、自動行程單輸出、判責結果輸出等;最后還有成本管理功能，結合大數據分析駕駛員駕駛習慣，從而管理和提升司機駕駛技能，進而降低油耗。
福田戴姆勒歐曼EST2.0超級卡車
結合以上所有的特點，我們不難看出EST2.0動力強，傳動效率高，且通過優化發動機，變速箱，空氣動力學設計，以及配備更好的零部件來達到節油，來達到了高效運營的目的。同時優化了制動系統，加以各類智能電子輔助系統，行車更安全。福田戴姆勒歐曼EST2.0“超級卡車”的名號還是相當實至名歸的。