L4級智能駕駛實車演示

　　L4級港口集裝箱水平運輸專用智能車實地運行

　　電動智能洗掃車現場作業

　　…….

　　這不是在做科普知識普及，也不是在看好萊塢大片，這是2018年4月18日一汽解放在青島港用一系列眼花繚亂的黑科技來挑戰大家認知的現場體驗。

一汽解放在青島港展示黑科技

　　對于解放來說，2017年全國銷量冠軍的頭把交椅并不是唯一目標，如何實現行業技術升級引領，才是國之長子應該擔負的重責。一汽集團黨委常委、副總經理邱現東在現場表示，在產業報國、工業強國的道路上，一汽解放從未停止前行的腳步，對于一汽解放來說要努力到不能再努力，創新到不能再創新。

一汽集團黨委常委、副總經理邱現東

　　60年的造車底蘊，全國卡車保有量最高的一汽解放，更有機會全面把握市場規律和用戶需求，系統的集成了智能網聯技術。因此，解放擁有了加速智能汽車技術發展的前提，也擁有了加速構建智慧物流生態的技術環境。就在4月18日發布會之前，一汽解放剛剛獲得了中國首個商用車企業“智能網聯汽車道路測試牌照”。而這正是解放雄厚研發技術實力的有力證明，同時也是國家對于一汽研發實力的認可。

　　當然，事實也給了這個牌照最好的解讀。2017年4月，一汽解放首先完成了行業內第一次智能駕駛實車演示之后，又在同年10月份完成國內首次高速公路L3智能車輛路試。而今天，一汽解放人工智能系統UNI正式亮相，現場主持人與UNI的智能對話，引出了一個又一個吸引眼球的展示，把人工智能在商用車領域的最前端應用帶到了現場，讓我們看到了商用車領域真正的“智“高點。

　　少人化，解放你的雙手和雙腳

　　人，是目前駕駛的核心，然如何做到少人化，卡車智能編隊行駛解決方案的實操演示，讓業界看到了在國內物流行業不斷向規模化、集約化、高端化、車隊化方向發展中。而卡車編隊行駛也必將是未來無人駕駛卡車一個非常重要的功能。此次一汽解放無人駕駛卡車的現場實操，再次向未來的應用場景邁出了一大步。

一汽解放無人駕駛卡車的現場實操視頻截圖

一汽解放無人駕駛卡車的現場實操視頻截圖

　　通過現場的視頻畫面我們可以看到，當一列行駛在高速公路上的車隊進入智能編隊模式后，隨著引領車發出編隊指令，隊列車輛隨即進入自動駕駛模式。還可以跟隨引領車進行自動的加減速、轉向、同步緊急停車等編隊行駛動作。在車隊行進中，編隊外的車輛如果想進入車隊，只需要發出入隊請求，即可加入隊列。而當車隊內的車輛需要離開車隊時，只需要通過人工接管即可完成分離動作。

　　作為國內首家演示編隊行駛、車輛跟車的企業，一汽解放為當代物流發展提供了完美的人性化運營管理方案。不僅可以減少運輸企業對于司機的需求，還可以降低車隊駕駛員勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本。并且極大的提升車隊的盈利空間。而在現場，來自鄭州坤乾道通物流公司的董事長耿開學說，常年的干線運輸經驗讓他更加意識到這種定點定路線的運輸中智能編隊行駛的應用可能性。也正如現場主持人輕松的描繪了未來的駕駛場景，司機可以泡上一壺茶，看著大片，欣賞美景，一路前行。不是調侃，是未來的樣子!

　　無人化，解放你的大腦

　　自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列工作，這是在碼頭港口作業里面標準的作業過程，也考驗著司機的熟練高效駕駛技術。而在青島港現場，一汽集團公司總經理助理兼解放公司總經理胡漢杰在活動現場按下啟動按鈕，通過UNI發出指令，一輛搭載了L4智能駕駛系統的解放J7緩緩啟動，順暢而精準的完成了以上作業的所有動作。

　　一汽集團公司總經理助理兼解放公司總經理胡漢杰在活動現場按下啟動按鈕

解放J7緩緩啟動，順暢而精準的完成了所有動作

搭載了L4智能駕駛系統的解放J7

　　據了解，作為集高自動、高精準度、高安全性等特點于一身的智能卡車，其能夠自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障、自動檢測裝載狀態及燈光系統、自動檢測油量并規劃軌跡、自動行駛至加油區加油等，可全方位滿足不同港口的作業需求。針對于此，來自該項目的負責人表示：這樣將大大降低港口作業人員的勞動量，提高作業效率，同時防控在港口的復雜作業環境中人、車、貨混雜的運輸風險。

　　智能化 讓解放實現“解放”

　　然而現場最讓大家驚奇和燒腦的不外乎真正的黑科技--ICV港口集裝箱水平運輸專用智能車，這是一汽解放全球首發專為港口作業研發的車輛。與其說是車輛，不如說是一個智能機器。他，沒有駕駛室。是的，打破了傳統，真正的實現了L4階段的要求，更是解放了“人”。ICV是國內第一款實現L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛。這輛車為滿足全尺寸集裝箱運輸的需求，通過搭載最先進的人工智能技術，構建了精準強大的環境感知網，ICV能對港口復雜作業環境進行精準感知和識別，保障無人作業的安全可靠。

ICV港口集裝箱水平運輸專用智能車

　　在現場演示中，ICV完成了自動裝卸運輸集裝箱的完整過程。從演示中我們可以看到，ICV沒有駕駛室的限制，并且前后輪都帶有轉向功能。相比于傳統的牽引車，ICV的機動性、制動性都有顯著提升。其不僅可以正反向自由轉換行駛方向，同時還可減少轉彎半徑，甚至能夠做到180度原地掉頭，用想象還原下現場，這可是個靈活的龐然大物啊!作為針對港口集裝箱運輸市場開發的全球首款車型，ICV不僅打破了傳統認知，也引領著行業的探索成果。

在現場演示中，ICV完成了自動裝卸運輸集裝箱的完整過程

　　一年前，一汽解放率先在業內進行L3測試。一年后，解放竟然打出了智能駕駛的組合拳。高速公路編隊行駛智能車、L4級智能駕駛成功演示、ICV專用集裝箱運輸智能車等。但據一汽解放總經理胡漢杰表示，這只是開始，針對封閉環境作業。一汽解放將與港口聯合策劃，共享共贏，為港口作業打造極具商業價值的智能化平臺，提供智慧、高效、清潔、節能、易于復制的智能化碼頭解決方案。

　　一汽解放L3級智能駕駛車

2017年一汽解放率先在業內進行L3測試

　　同時智能洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車等面向不同的物流運輸行業，不同的生產領域，打造全行業的智能化產業集群，形成一汽解放獨有的智能化平臺，更好的滿足市場用戶需求。

　　兒童的時候都喜歡拿著遙控器，追著自己的玩具車滿屋子的跑，而當他長大后也依然可以手中拿著遙控器，只不過以往的玩具車變成了如今的一汽解放無人駕駛車輛。沒錯，隨著智能化卡車技術的發展，無人駕駛車輛在不久后便會成為你我身邊最常見的景象。就在今天，一汽解放告訴了你未來的樣子!