一用乘龍伴終身 不辭長作運(yùn)輸人
這么多年運(yùn)輸生涯下來，與楊師傅最親近的自然是運(yùn)輸車，在諸多品牌卡車中，楊師傅似乎更偏愛乘龍汽車。
楊師傅偏愛乘龍汽車
“我基本上用的都是柳汽的車，從霸龍車型開始一直到現(xiàn)在，使用過匹配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的，還買過匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是又買了一臺帶氣囊懸掛的新車。”提起自己的愛車，楊師傅止不住話匣子。
楊師傅主要從事云南到海南、廣東、廣西等地的綠通運(yùn)輸，得天獨(dú)厚的運(yùn)輸資源和運(yùn)輸環(huán)境，讓他的運(yùn)輸路順風(fēng)順?biāo)?dāng)然，最給力的還是運(yùn)輸車。一方面源于周圍朋友的介紹，另一方面則是出于售后服務(wù)的思慮，東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的乘龍汽車成為了他的好伙伴。
“買車方便呀，而且服務(wù)也非常有保障，我基本上兩三年就要換一臺車，從使用東風(fēng)柳汽之后，就沒有想過換其他的車。”正如楊師傅所說，自從使用東風(fēng)柳汽乘龍汽車之后，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是維修保養(yǎng)都非常靠譜，習(xí)慣了東風(fēng)柳汽的他就再也沒有想過換其他的品牌，這么多年用下來，這些車也早已成為他的“老朋友”了!
輕量化+氣囊橋 輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑
楊師傅目前使用的運(yùn)輸車是一輛剛?cè)胧职肽甓嗟?strong>乘龍H7綠通輕快版車型，盡管使用時(shí)間不長，但是卻成了他口中最合適綠通運(yùn)輸車的車型，為什么這么說呢?
東風(fēng)柳汽乘龍H7
實(shí)際上，楊師傅購買的這臺綠通輕快版車型非常不一般，它不僅根據(jù)綠通物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況融合氣囊懸掛、輕量化車架、鋁合金變速箱、真空胎燈多項(xiàng)強(qiáng)量化技術(shù)，底盤自重僅為8.9噸，輕松實(shí)現(xiàn)多拉，而且氣囊懸掛應(yīng)用，上牌噸位可實(shí)現(xiàn)32噸，可以輕松實(shí)現(xiàn)多承載多運(yùn)輸。
“別的車最多能拉31噸，但是我的車能拉32噸，而且輕量化設(shè)計(jì)還能多拉半噸，光一趟運(yùn)輸就能多出1.5噸，一噸就能多賺400塊錢，一趟車就多出來600多塊錢，你說這個(gè)車好不好?”楊師傅給記者算了一筆賬，基本上往返一趟用6天的時(shí)間，一個(gè)月至少可以跑4-5次，能比別人多賺三四千塊錢呢!尤其是在廣東地區(qū)行駛最合適了，當(dāng)?shù)貙饽臆囉袃?yōu)惠政策多拉快跑輕松實(shí)現(xiàn)。
如果說輕量化讓楊師傅嘗到了乘龍綠通輕快版的第一個(gè)甜頭，那么舒適性則是他對這款氣囊橋車型第二個(gè)滿意的地方。
去年年底購買乘龍綠通輕快版后，楊師傅一直從事云南到海南的果蔬運(yùn)輸。眾所周知，果蔬在運(yùn)輸過程中最容易因?yàn)槁飞系念嶔ざ霈F(xiàn)損傷，尤其是在云桂地區(qū)，上下坡路況較多，運(yùn)輸過程中的損失不可避免。然而，自從使用乘龍H7綠通輕快版后，楊師傅基本上不用擔(dān)心啦!
東風(fēng)柳汽乘龍H7
“氣囊橋就是舒適，遇到上下坡可以減緩顛簸起伏帶來的晃動(dòng)，尤其是我們拉水果的時(shí)候，一顛簸箱體之間最容易發(fā)生磕碰，現(xiàn)在好了，別人不敢拉的貨我都敢拉，損失也是最少的。”經(jīng)過這半年多的使用，楊師傅越發(fā)摸清楚了這臺車的“脾氣”，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候更加“肆無忌憚”，成為了圈里的運(yùn)輸多面手。
使用到現(xiàn)在，雖然僅半年多的時(shí)間，乘龍H7綠通輕快版已經(jīng)跑出了7.5萬公里，但是在楊師傅看來這并算啥，相比云南到廣州1400公里的運(yùn)輸路程，云南到海南只有1200公里，要是跑廣州線還能多跑一些呢!
而且，有了這臺乘龍綠通輕快版之后，楊師傅本著獨(dú)樂樂不如眾樂樂的精神，將這臺車還介紹給了身邊的同行朋友們，已經(jīng)有10余人經(jīng)過他的介紹成為了乘龍綠通輕快版的忠實(shí)用戶。
所謂“好車在手，運(yùn)輸無憂”，有了乘龍H7綠通輕快版的助力后，楊師傅的運(yùn)輸之路越來越順暢，繼續(xù)著多拉快跑的旅程!