TA沒有駕駛室，卻有最強的大腦;TA是解放家族的黑科技，也是中國智造的新典范。

　　隨著智能科技的迅猛發展，智能汽車已經成為不可阻擋的發展趨勢，因為擁有了智能駕駛技術，不僅可以解放駕駛員的雙手，還能減少事故發生、提高道路和汽車利用率。這些傳統汽車難以替代的優勢，為智能汽車帶來了不可估量的市場前景。

解放L4智能車港口實地工作

　　《中國制造2025》將無人駕駛汽車作為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一，可以說，汽車智能化為中國制造業發展進程帶來了一次革命。作為“中國制造2025”的戰略的踐行者，一汽解放率先開啟了中國汽車工業智能化的序幕。

　　2017 年 4 月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試;同年10 月，L3智能卡車高速公路測試成功，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。

　　據了解，解放已經成功研發了第七代重型卡車和L4系列智能車。解放第七代世界級重卡，這款高品質，高智能的重型卡車是解放引領未來科技、進軍智能時代的拓局力作，它的誕生必將助力中國自主商用車開啟智能化新格局。

　　從解放提前曝光的照片中，我們看到這款智能駕駛港口集運車，竟然沒有駕駛室，也就是說解放此次發布的智能車已經達到了真正的無人駕駛階段。

L4級別的解放J7港內運輸車

　　縱觀目前商用車界的無人駕駛發展進程，多數企業的無人駕駛技術都要給予已經成熟的重卡產品，解放的無駕駛室智能車從設計理念上就與之截然不同，同時也意味著解放需要更加成熟的技術，才能開發出無需人為干涉的自動駕駛產品，相信以一汽雄厚的研發實力來看，必將引領中國商用車智能化的發展。。

無人駕駛港口集運車

　　如果說，L3系列智能卡車的成功路測，是解放探索智能化科技邁出的第一步。L4系列智能車，就是解放智能化研發實力再上新臺階的完美展示。

　　那么，L3與L4智能車有哪些不同?技術人員給我們做了詳細解讀。L3和L4都屬于自動駕駛，由系統完成所有的駕駛操作。但是，L3只能在限定的道路和環境條件下進行——例如在高速公路上行駛;L4則滿足所有道路和環境條件，在無需人員協助的情況下，也能由出發地駛向目的地。

解放 L4級別的J7實車滿足運行條件

　　解放自主研發的L4智能車融合了尖端創新理念與跨時代科技，它與傳統智能卡車不同，因為它沒有駕駛室。只看外觀，也許您會覺得它也AGV非常相似，但是，這款產品與AGV的技術路線完全不同，它不需要基礎設施建設，因此，大大降低了投資成本，所以其應用前景更大。

　　與此同時，一汽解放還致力于新能源汽車的發展，并將智能化科技與新能源汽車相結合，打造環保、高效、可靠的新能源智能車，引領和推動了新能源汽車、智能制造等新興產業加速發展，促進關聯產業融合共贏。

　　智能時代已來，未來一觸即發!讓我們與解放一起“智行千里”!