近日，美國一輛自動駕駛路測車將一位騎自行車的中年婦女撞倒致死，這再將自動駕駛推向了風口浪尖。當然一系列輿論話題不能代表說自動駕駛的發展前途一片黑暗，畢竟事物的發展總得經歷困難和重重考驗。但這也從側面提出了一個十分嚴峻的問題，那就是安全。

自動駕駛為了便捷更為了安全

　　科技部部長萬鋼3月10日在十三屆全國人大一次會議上更是著重講到：“要重視自動駕駛對汽車產品性能和汽車使用的影響，慎談無人駕駛”，“不要過多集中于L3、L4的高級自動化，而應更多專注于L1、L2的技術”。正是如此，自動駕駛的目的是讓交通出行更便捷，但更少不了更安全，這就需要在發展過程中不斷的鞏固自動駕駛的安全性能。

商用車的安全理念深入人心

　　目前國內商用車企業都在積極推行主被動安全技術，與此同時，用戶的購車偏好也從單純的圖便宜向重安全的方向轉變。這也表明在品牌競爭中，經濟效益不再是全部賣點，安全理念已經越來越深入人心。那目前國內商用車有哪些安全技術呢，下面就一起看看。

　　1、發動機制動

　　卡車安全第一要素就是車輛的剎車性能，目前國內為卡友熟知且成本較低的制動裝置就是發動機制動了。發動機制動，也叫發動機緩速器，其制動方式分為三種，包括排氣制動，泄氣式制動以及壓縮釋放式制動。其中，壓縮釋放式發動機制動，是當下比較主流的發動機制動技術，也是制動功率和效率最高的一種。

一汽解放錫柴發動機采用的是壓縮釋放釋制動

       以皆可博為代表，國內東風dCi、玉柴6K、西安康明斯等廠家都裝用它的產品。福田康明斯所使用的ibrake和一汽解放錫柴自主研發的FCB，也是壓縮釋放式發動機制動。了解自己發動機制動的機制，合理運用就不會擔心車輛制動失效等問題，省錢又省心。

　　2、液力緩速器

　　夏季行車，特別在西南地區長下坡路段行駛時，最令卡車司機擔心的就是安全制動和剎車問題。頻繁的剎車產生的高溫對主車制動系統帶來極大的挑戰，一旦制動器因熱衰退而失效，后果不堪設想。除了發動機輔助制動制動系統的出現，另外一種高效的輔助制動裝置——液力緩速器正在用戶當中流行起來。

液力緩速器如今在西南地區十分流行

　　液力緩速器的制動是一種無磨損的制動，其利用耦合葉輪攪動油液產生阻力，形成制動作用，它依靠工作輪腔內液流循環流動對定輪葉片的沖擊作用將車輛動能轉化為液體熱能，再通過一定的冷卻散熱方式將熱能散發出去，從而實現對車輛的減速制動。

　　目前國內的液力緩速器應用較多的有采埃孚、福伊特、法士特三款液力緩速器。其中法士特液力緩速器普遍被應用在陜汽、東風、紅巖、柳汽等車型中；重汽T7H車型則裝備了福伊特專門為國內市場打造的VR115CT液力緩速器；在一些高端車系上如天龍旗艦、汕德卡C7可以選裝采埃孚液力緩速器。隨著用戶安全意識的提高，其使用環境越來越廣泛，搭載液力緩速器的車型也越來越豐富，會給了用戶更多的選擇。

　　3、駕駛室后移技術

　　卡車司機疲勞駕駛仍是常態，由此引發的事故也是不勝枚舉，萬一發生了碰撞事故，又有什么措施來保障司機的安全呢？近些年，一些司機死里逃生的事故讓“駕駛室后移技術”進入到了我們的視野中，像重汽、紅巖、聯合、華菱等品牌車型都有具體案例，這說明這項前沿的技術已經成熟的應用到了國內市場。

T7H駕駛室后移救得司機一命

       以最近重汽T7H的事故為例，筆者了解到駕駛室平移技術指的是駕駛室的車架連接處有一組潰斷機構，該構件上下連接駕駛室和車架，為鑄鋁材質，平時只承受縱向壓力。當碰撞發生時，駕駛室與車架之間的橫向切力一旦超過潰斷機構的設計極限，該構件及時斷裂，駕駛室就能夠順勢完整后移，從而實現保護駕乘人員的作用。一輛卡車對于很多家庭來說是經濟來源，但卡車司機更是一個家庭的頂梁柱，被動安全系統的最后一道防線，駕駛室后移技術的重要性不言而喻。

　　4、主動安全系統

　　從抗撞到防撞，是自動駕駛發展的一個遞進過程。想要真正的做到車輛的安全可靠，更重要的是防患于未然，車輛主動安全性才是一輛可靠卡車的更高標準。像智能巡航系統、車身穩定系統、緊急制動系統、車道偏離預警系統、坡道起步系統等逐漸進入了用戶們的視野中，其中福田歐曼EST超級卡車以及中國重汽的智能系列卡車的智能安全技術應用程度較高。其已經應用在用戶當中的主動安全技術如下：

　　EBS+ESC防側翻系統：實現方向控制和防側翻控制，提升車輛安全性和穩定性，從容應對各種復雜路況。

中國重汽旗下智能系列卡車主動安全技術豐富

　　AEB防追尾系統：可實現對前方車輛的高精度距離檢測，當存在追尾風險時，自動預警、主動制動以避免或減輕碰撞，極大地提高駕駛的安全性、減少交通事故的發生率和死亡率。通俗的講：車輛還沒發生碰撞就實現了緊急制動。

　　LDW車道偏離預警系統：當車輛偏離當前行駛車道時，系統會自動報警，提醒駕駛員注意保持在當前車道行駛，有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。

　　ACC自適應巡航系統：自動調整車速，保持與前車的安全跟車距離，實現無司機干預下的自動制動和加速控制，顯著提升駕駛舒適性、燃油經濟性和行車安全性。

　　HSA坡道起步輔助系統：保障駕駛員在坡上安全起步，消除溜車隱患，提升駕駛舒適和安全性，讓駕駛更輕松。

　　5、防疲勞駕駛系統

　　如上所述，事故發生的最主要原因是在于司機疲勞駕駛，如何避免疲勞駕駛也是主動安全的一個主攻方向，而在此領域G7便是佼佼者。

G7防疲勞駕駛產品

       長久以來，G7利用物聯網，通過對大量貨車、物流運輸相關節點的數據抓取分析，已經擁有海量的貨車行駛數據與司機駕駛行為數據，為行業提供了一個基礎的產業物聯網的環境和服務。基于這些數據，G7精準的推出了防疲勞系統，其具備G7最新研發的人臉識別技術能夠通過分析監控視頻中司機的面部表情，來判斷司機是否處于疲勞駕駛狀態，其預警效果將有效監督貨車司機的疲勞駕駛行為，進而減少事故的發生。

　　中國每年有2萬卡車司機因事故而亡，雖然這個數字每年都在減少，但就目前來看仍是卡車司機從業的主要風險。自動駕駛安全問題再上輿論頭條并不是一件壞事，它對安全技術的發展會起到積極的推廣作用，最終引領行業安全水平提升，讓卡車司機不再是一個高危行業。