自921道路運(yùn)輸新政實(shí)施以來，轎運(yùn)車行業(yè)的變革已經(jīng)進(jìn)入到了一個全新的階段，轎運(yùn)車治理工作第三階段，2018年3月31日前超標(biāo)轎運(yùn)車的淘汰率將要達(dá)到80%。在這一背景下，各大車企紛紛發(fā)力推進(jìn)新型轎運(yùn)車來迎接新的市場。在車輛運(yùn)輸承運(yùn)車輛領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢的上汽紅巖除了繼續(xù)大力推進(jìn)以杰獅為代表中置軸轎運(yùn)車以外，2018年3月11日，可裝8臺B型乘用車的紅巖杰豹半掛轎運(yùn)車也開始在南京裝車運(yùn)營。
紅巖杰豹中置軸轎運(yùn)車
紅巖杰豹中置軸轎運(yùn)車
全新上市的紅巖杰豹是上汽紅巖歷時三年，集合合資企業(yè)源自歐洲的領(lǐng)先科技，全新研發(fā)的一款歐系城際物流全新車型。它一如既往地繼承了紅巖家族產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效、應(yīng)需而備的發(fā)展理念，充分展現(xiàn)了能者全能的卓越品質(zhì)，涵蓋牽引、載貨、專用等多種車型，經(jīng)濟(jì)高效更勝一籌。
其4×2轎運(yùn)半掛牽引車采用的是平頭低頂駕駛室，頂上設(shè)計有一個車位的車架，相比傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車來說，這臺牽引車至少可以多裝一臺乘用車。在動力方面，紅巖杰豹半掛牽引車可搭載上汽動力4H/7H 發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用四氣門、高壓噴射、電控標(biāo)定、增壓中冷、SCR后處理等先進(jìn)技術(shù)，動力覆蓋160到280馬力，扭矩最大可達(dá)1000牛米，最大爬坡能力達(dá)到37%，最高車速可達(dá)120Km/h，完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
紅巖杰豹中置軸轎運(yùn)車可裝8臺B型車
轎運(yùn)車整治大勢所趨，標(biāo)準(zhǔn)化的時代已經(jīng)來臨。在這場大規(guī)模整改淘汰轎運(yùn)車的工作中，紅巖杰豹這款平頭半掛牽引車或許有著更大的市場機(jī)遇。