根據協議，雙方將發揮各自技術優勢，聯合組建智能駕駛商用車項目團隊，針對高速公路、限定區域等適宜智能駕駛商用車應用和率先實現產業化落地的應用場景，聯合開發智能駕駛商用車產品。

　　此外，雙方還將在智能駕駛商用車基礎技術研究領域開展深度合作。未來雙方還將集成彼此優勢資源，共同推進智能駕駛商用車產品在北美和中國地區的測試和運營，共同開拓自動駕駛商用車市場。

一汽解放與PlusAI達成戰略合作 將共同推出智能駕駛商用車產品

　　“面向中國市場、側重商用場景”，劉萬千沒有食言，與一汽解放牽手，是對這一戰略的最好注腳。

　　據了解，總部位于吉林長春的一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，2017 年，一汽解放實現了全年領跑、行業第一，產銷量跨入 30 萬輛大關，創下了歷史新高。

　　一汽解放在智能駕駛領域也并非零基礎，2017 年 4 月，一汽解放在封閉測試場內完成了智能駕駛商用車實車場地測試，涵蓋牽引、自卸兩個車型;當年 10 月還完成智能商用車高速公路測試，包含自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等智能化功能。

一汽解放智能卡車路測

　　不過，雙方并沒有透露合作的具體細節，包括要聯合開發的智能商用車可以達到哪一級自動駕駛、具體的商用車車型是什么。

　　實際上，國內很多 ADAS 公司也在進行商用車智能化技術的探索;同時，像圖森未來這樣的自動駕駛公司，也專注在卡車領域落地相關技術;此外，還有主線科技、西井科技專注在港口自動駕駛。現在，PlusAI 也加入了這一行列。

　　PlusAI 目前在硅谷、北京、上海和西安都有分公司，拓展中國市場的決心可見一斑。

　　年初的 CES 展上，PlusAI 的自動駕駛原型車也來到了現場，據報道，這輛車一路從灣區開到了拉斯維加斯，完成了超過 850 公里的路程，其中絕大部分是在自動駕駛模式下完成的，在高速公路上的最高時速甚至達到了 120-130 公里/小時，這還是一輛 L3 級別的測試車。

　　這樣的表現也反映了 PlusAI 在技術方面已經有了不錯的積累，接下來就看這些技術如何與商用車結合起來了。