在剛剛結束的陜汽控股2035戰略發布會上，作為首次集體亮相的全新一代德龍6000系列產品，產品包含有X6000、M6000、H6000、L6000等四個系列，涵蓋牽引車、自卸車、載貨車及專用車多個品類，可謂款款有亮點!這其中有一臺歐洲范兒十足的產品——陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車，產品在國內重卡市場絕對稱得上樣本級產物，引領未來趨勢!

　　亮點一：中置軸+氣囊橋+交換箱 帶來高效率大容積

　　談到中置軸貨車，對于廣大卡友并不陌生，特別是9.21新政之后，中置軸轎運車的上路和中置軸列車的試運行，其靈活的貨物搭配和自身結構優勢帶來的運輸效率提升是毋庸置疑的。

交換箱銜接鎖止機構

　　陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車在此優勢基礎上，主車加入前后空氣懸架和三橋單胎可提升結構，配合標準交換箱，不管是貨箱容積還是運營效率都再上一個臺階。據現場觀察，該車并沒有采用主車9.6m的大單橋，而是采用主車和掛車同樣的貨箱尺寸(長x寬x高)為7820x2550x2750mm，整車承載容積在110m³以上。

Rockinger牽引鉤

　　同時空氣懸架和315/70R22.5輪胎的應用，帶來低底盤結構，也方便了交換箱的更換，如需更換時，支起交換箱4條支腿，通過調節氣囊懸架改變車身離地間隙，從而輕松快捷的分離貨箱，反之裝載貨箱時同樣方便高效。

　　亮點二：濰柴WP13+法士特AMT 500馬力效率擔當

　　而對于用戶們關注的動力總成，陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車擁有“逼格”更高的濰柴WP13.500E5發動機+法士特SF16JZ260 AMT變速箱+漢德SHR 13T級后橋，升級后的黃金產業鏈組合對于該車應用的快遞、輕拋貨運輸環境，可謂是輕而易舉滿足高效、經濟要求。

濰柴WP13 500馬力發動機

　　特別是500ps的大馬力輸出，對于國內道路條件下的快遞運輸，徹底告別動力影響效率現象，真正的見誰超誰!而且匹配的16檔AMT變速箱，更符合高附加值運輸的客戶需求，安全，省心，提效益。

　　亮點三：X6000換代平臺產品 士別三日當刮目相看

　　文章看到這里，想必很多卡友們已經認識到陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車的先進性，產品配置同步歐洲應用。

后橋采用空氣懸掛

　　據陜汽技術人員介紹，陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車采用陜汽全新換代產品，整車在可靠性、經濟性、舒適性、安全性及智能化方面完全可以比肩進口車型。雖然具體表現還需要經過實際應用得到檢驗，但從現場靜態展示來看，確實可以用“士別三日當刮目相看”來形容。

全車盤式制動帶有EBS+ESP系統

　　擁有全新外觀造型，流線型車身，搭配低風阻動力附件，低摩擦輪轂軸承技術，全車盤式制動，帶有EBS(電子制動系統)+ESP(車身電子穩定系統)使整車的穩定性更高，寬體雙排高頂駕駛室，純平駕駛室地板，電動玻璃天窗，電動玻璃升降，電動電加熱后視鏡，遙控中控門鎖，天行健終端，5寸彩色液晶儀表，8寸MP5多媒體，多用途電源接口，LED燈光系統+AFS(彎道輔助照明).......

更加智能化、人性化的內飾

　　近兩年國內物流行業飛速發展，對于運輸設備制造者的卡車企業是挑戰更是機遇。擁有50年造車經驗的陜汽重卡自然不會錯過，誓要積極引領。這款中置軸+交換箱+500馬力的高效率產品也正是陜汽積極應對市場的縮影。