運力服務的暴利時代徹底結束，擁抱資本市場，平臺實力凸顯，互聯網的快速普及，已經顛覆了很多人對物流行業法則的固有認知，沒有了發展的楚河漢界，打破了競爭的生死法則。對于第三方物流企業，究竟靠什么賺錢?創新說易行難!中國卡車網記者走進深圳市宏誠物流有限公司，聽聽宏誠物流有何妙招!

　　膽大的宏誠

　　談到宏誠物流，快遞運輸行業的從業者們大多有所耳聞或打過交道，早在2011年大家都還在使用9.6m、7.6m載貨車運輸快遞時，宏誠物流就敢于打破常規，在眾人不看好的情況下，重資本大膽引入規模化牽引車運輸模式，打造圓通快遞華南區第一家，成為華南快遞行業的領軍人物，引領快遞運輸行業設備升級。

中國卡車網走進宏誠物流

　　而在關注運輸設備的中國卡車網記者眼里，宏誠物流不差錢，夠膽大!自有160余臺牽引車是清一色的進口車，四大主流品牌的進口車德國曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞各個型號應有盡有，這在國內非常少見，運輸實力不言而喻!

深圳市宏誠物流運營部經理劉志偉

　　“宏誠物流專注于快遞物流，目前已經形成以廣東、浙江、上海、貴州、湖南及山東等六地的運輸中心，每日對開80臺車次，“雙十一”高峰期期間對開近300臺車次，與圓通、順豐、德邦等多家大型快遞公司建立長期的合作關系，同時隨著業務的不斷發展，宏誠物流的規模也在日益壯大。”公司運營部經理劉志偉向記者講到。

　　《孫子兵法·兵勢篇》，“故善戰人之勢，如轉圓石于千仞之山者，勢也”，意思是，善于指揮打仗的人所造就的“勢”，就象讓圓石從極高極陡的山上滾下來一樣，來勢兇猛。

　　在中國卡車網記者看來，深圳宏誠物流的發展就是借了快遞市場飛速成長之勢。

奔馳卡車

　　我們以每年的“雙十一”為例，2009年首屆電商狂歡開始，當年參與商家27家，成交5200萬元，那年誕生的快遞包裹量并未公布，不過從2010年開始，隨著參與電商狂歡節的商戶越來越多，成交額迅速激增，產生的訂單包裹量也逐年成倍增長。2010年僅為1000萬件，2011年就翻了一倍達2200余萬件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達7800余萬件。而2013年開始，“雙十一”產生的包裹量便進入以億計量的階段，2013年為1.8億件，2014年則至5.86億件，直到2017年突破10億件。

　　而宏誠物流進入快遞運輸行業的2011年正是快遞包裹量爆發式增長的元年，巨增的運輸需求成就了類似宏誠這樣的第三方快遞運輸企業，而膽大的宏誠自然發展更好，領先對手。

　　專業的宏誠

　　雖然快遞行業的蛋糕還在變大，但已然味道不是最初那么香甜!從2014年開始，貨運行業增長幅度大幅放緩，行業利潤逐漸被壓縮，市場競爭越來越激烈，特別對快遞物流行業而言，社會資本等外部力量的加入，使得市場競爭進一步加劇。

曼恩卡車成為宏誠物流主力軍

　　而表現之一的是運價持續走低，造成上游客戶和下游用戶問題凸顯，讓夾在中間的第三方物流必須迎接挑戰。這點我們從企業成本控制可以見得，宏誠物流為保持服務高標準、專業化，近幾年持續采購高端進口牽引車：“2011年前后，購買一臺上路超百萬的高端進口車，宏誠可以在最快1年3個月內收回購車成本，而在競爭激烈的當下，同樣的一臺車最快需要4年6個月時間回本，而且車輛效率越來越快，上下游要求越來越高，但效益卻越來越低”。劉經理向記者講到。

　　這不由讓記者想到雷軍曾提出過“飛豬理論”，意思是“站在風口上，豬都會飛”，但馬云也曾說“豬碰上風也會飛，但是風過去摔死的還是豬，因為你還是豬。”顯然宏誠物流賺了快遞運輸風口上的第一桶金，但沒有摔死，因為宏誠不是豬，而是不斷通過各種方式，持續擴大自身的業務領域和網絡范圍，搶占市場先機并擴大市場份額。

宏誠物流駕駛員摘得廣東站道路實況賽冠軍

　　2011年，從別人羨慕的機場配送行業進入到剛剛起步的快遞運輸行業，宏誠物流頂住了壓力，并爭取到難得的發展機遇，如今深耕快遞運輸行業近八個年頭，宏誠物流擁有獨一無二的資源和實力，但更少不了“打鐵還需自身硬”的本領!

　　“宏誠物流從沒有發生一起重大交通事故”“宏誠物流從沒有失信客戶，承諾的事情一定做到”“不怕客戶高要求，就怕客戶沒要求”。這是在與劉經理聊天中，帶給記者觸動最大的三句話，宏誠物流因為專業，所以卓越!

　　而且從去年開始，宏誠物流成立專門的駕駛培訓部門，邀請行業專家對駕駛員、車輛做出量身打造的運輸解決方案。同時面對物流行業競爭的加劇，宏誠物流也開始關注卡車后市場和性價比更高的國產高端卡車。例如，在“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽廣州站的比賽中，代表公司出賽的陳林海、李新華師傅深度體驗了歐曼EST超級卡車產品，并且均取得不錯的成績，也進一步加強公司對歐曼產品的認可。

　車隊培訓師李玉海(右)與車隊長銀文長(左)點贊歐曼EST超級卡車

　　面對未來，宏誠物流運營部經理劉志偉也像記者講到：“從2014年開始，物流市場主旋律就是降價，而不是服務，但物流行業最終是繞不開服務的，只有專業服務才能贏得未來!可以預見,未來幾年我國物流行業是整合又整合、創新又創新，第三方物流平臺也會去糙存精，宏誠物流也會積極面對改革，不排除走向平臺化、資本化，但專業服務始終是根”!

　　訪談結束時已經是夜里的十一點多，宏誠物流的辦公樓燈火通明，停車場不時有車發出，走在宏誠的停車場里，廣州冬日夜里的微風開始有一絲寒意，但宏誠熱火朝天的場面又始終讓大家堅信“冬天來了，春天還會遠嗎?”!