楊愛寶，1981年生人。2000年開始跑運輸;

　　中國重汽豪沃品牌，2004年正式投放市場。

　　2005年12月，中國重汽豪沃品牌唐山地區第一輛自卸車交到了楊愛寶手中。在唐山，那是第一臺豪沃品牌的自卸車。行業人都說自卸行業看唐山，唐山自卸看豪沃。盡管沒有資料考證楊愛寶是不是全國第一位豪沃自卸車用戶，但可以斷定的是他一定是最早一批豪沃人。

楊愛寶

　　2018年1月，在豪沃品牌達到百萬臺之際，中國卡車網記者走進唐山市場，從唐山自卸市場發展過程中來尋找下豪沃品牌的生長軌跡。

　　與豪沃相遇 當“小白鼠”沒少提心吊膽

　　楊愛寶有著國內大多數卡車司機共有的經歷，那就是很早便輟學從事物流行業，在20歲的時候就把生活安在了駕駛室里。初遇豪沃是在2005年，當時的楊愛寶25歲，有了五年的駕駛經驗的他也想自己出來闖蕩一番，選什么車成了首要問題。當時的豪沃還是新品牌，在市面上并不多見，但當楊愛寶看到它的照片時就已心生“愛意”。雖然是新品牌，但豪沃有著當時其他品牌沒有的優勢:公告自重低，僅有12.5噸，相比當時業內普遍14噸以上的產品，購買豪沃就意味著能省一大筆養路費，而且其貨箱容積大，單趟能獲得更多的利潤。于是楊愛寶就抱著試一試的心態買下了一臺豪沃自卸車。

　　和乘用車不同，卡車的使用環境復雜，尤其是那個超載的年代，一款新品成長到成熟產品必然會伴隨種種用戶使用問題，最具代表的就是自卸車。楊愛寶作為豪沃自卸車的首批使用者，也經歷了很多小插曲。“買這輛車的時候我可以說身無分文，錢都是母親賣饅頭攢的以及朋友們湊的，它就是我們家的全部，所以它每次出現問題時我都提心吊膽”楊愛寶回憶當初那段故事時，時而心酸時而感動。

　　與重汽相處 路轉粉源于重汽的態度

　　“騎馬螺栓和剎車分泵都壞過，當時遇到這個問題時我都快氣炸了，最初對豪沃的好印象蕩然全無”。楊愛寶表示，當時也沒少說銷售員的壞話。如今回想起來，由于改裝需求，和高承載問題，后期加裝的部件與原車沖突也在所難免。

　　但當時重汽對車輛問題作出的及時反映，為用戶著想的嚴謹態度讓楊愛寶對重汽路轉粉。在出問題的一周時間里，重汽聯合改裝廠給予了事件高度重視，不但及時補貼了自己的經濟損失，更完美的解決了車輛故障。在此后的運營過程中，也有幾例故障，也都迎刃而解。豪沃自卸車正是在不斷的改進中越來越成熟，從而打下唐山市場，迎來了豪沃自卸車風靡全國的時代。

　　“每天與同行跑活，一起裝貨卸貨，一起吃飯聊天，同在屋檐下你賺得多是掩飾不住的”楊愛寶的豪沃自卸車能賺錢的消息不脛而走。楊愛寶表示，當初湊了14萬買這輛車，半年時間就回了本，一個月的時間里有20天都是純賺錢。“在那個時候，一輛自卸車的壽命也就一年多，回本后賣掉再買新車是習以為常的事，但這輛豪沃我開了2年多，在賣掉它時其各項工作能力都十分良好”。楊愛寶告訴卡車網記者。作為唐山地區第一位豪沃自卸車使用者，幾年時間再回首，已是遍地豪沃，楊愛寶表示由衷的自豪。

　　與重汽交好 信賴產品更相信重汽人

　　如今，楊愛寶手里有三輛豪沃，其中他最愛的就是T7H 540馬力的牽引車。對于楊愛寶自己來說，從用自卸車到如今的牽引車，他感慨社會的變化更驚訝重汽的變化。曼技術發動機的超強節油性能帶給用戶全新的價值體驗，540馬力超強動力更是輕松勝任各種難活。豪沃自卸當年雄霸一方，如今豪沃牽引依舊獨領風騷，在唐山這塊地，開T7H 540就是上檔次。

重汽銷售部北京分公司經理牟磊（中）和楊愛寶一家

　　對產品的信賴是楊愛寶與重汽交好的一方面，對朋友的信賴更是他與重汽之間關系的根基。12年的時間的奮斗，楊愛寶可以說是事業有成，在唐山當地過的十分滋潤;當初賣給他車的那位銷售員牟磊也已經是重汽銷售部北京分公司的總經理。“牟磊并沒有因為當初我對他言語相加而記恨我，如今他身為分公司總經理，也絲毫沒有架子，把我當兄弟”楊愛寶說到。

　　逢年過節的問候，時長的記掛，這都是一輩子的朋友了!重汽人的個人魅力正是“用人品打造精品”的最好展現。

　　2004年重汽豪沃品牌下線，13年的時間，造就了行業內最年輕的百萬銷量明星。從最初的工程車一家獨大，到如今公路車、工程車雙領域并舉，豪沃品牌的發展始終緊跟物流行業的發展變化，而對此，用戶是最真實的見證者。不同時代有不同的見證者，豪沃品牌銷量突破百萬，楊愛寶是最早一批見證者，也是最早的一批受益者，筆者可以看出楊愛寶對重汽的信賴發自內心。而對于“百萬公里無大修”等熱點事件，楊愛寶更是在驚喜之余心生期待，期待自己與豪沃T7H見證下一個百萬銷量奇跡。正如楊愛寶最后說，跟重汽，跟豪沃，這都得是一輩子了!