施飛龍和東風天龍合影

　　云南玉溪的ISZ發動機代言人施飛龍就是其中一員，這里講述了他貨運生涯與ISZ發動機相關的許多故事。

　　跨境運輸不易 行業競爭越發激烈

　　施飛龍以前在汽修廠工作，后來機緣巧合之下，和父親的朋友一起做點小生意，并隨同司機運貨。通過運貨途中和司機聊天，他得知，那時貨車司機一年的收入頗為可觀。經過思量，他決定一邊工作，一邊學駕照，準備向物流行業發展。2008年，當他將駕照拿到手的同時，便急切的購買了自己的第一輛貨車。

　　“我主要跑的線路是從昆明出發，途徑西雙版納，最后到達老撾，往返一趟需要2100公里左右。”這條跨國運輸線路，施飛龍每個月能跑10趟左右，而且這一跑就是近10年時間。目前，陪伴施飛龍往返這條線路的，是一輛搭載東風康明斯ISZ480-50發動機的480馬力天龍啟航版牽引車，并已經使用了一年半。

　　“近幾年來，跑這條線路的人在逐漸增多，甚至有東北來的卡友也加入到這條運輸線路，參與競爭。而且，云南當地集約化的物流企業也在不斷壯大。”施飛龍說，這兩年，他和幾個同伴作為個體老板，生意越來越難做，幾乎每趟運輸的收入都在縮水。

　　“最近，這條線路的運價下降了大約三分之一。”為此，施飛龍曾想和幾個卡友組建一支車隊，掛靠在運輸公司名下，專門負責該線路的運營。但幾經談判，都不太理想。施飛龍還是覺得面對日益激烈的競爭，要堅持自己的運營方式，并且堅信，ISZ發動機和東風車能給自己帶來更多的收益。

　　險境有保障 發動機制動幫大忙

　　據施飛龍所說，他跑的這條跨國運輸線路路況險阻叢生，特別是在老撾境內，平均坡度要比國內路段高出14%。也因此，經常容易出現危險情況，他說：“東風康明斯的發動機制動功能非常好，在長下坡路段為司機提供了良好的保障，能有效減少事故的發生。”

　　在2017年7月的一天，施飛龍經過一個事故多發的長下坡路段，第一次嘗試使用了發動機制動功能。在長達20多公里的下坡路段中，該功能非常有效地幫助他控制車速，讓操控更加從容。東風康明斯的發動機制動功能也他吃下了一顆定心丸，在以后的貨運路途中，行走這樣的長下坡路段他心里更穩，更有自信。

運輸途中的施飛龍

　　在長途駕駛中積累下深厚的感情，施飛龍從東風康明斯的老客戶變成了東風康明斯ISZ發動機的代言人。

　　百公里節油3L以上

　　作為ISZ代言人的施飛龍，在其常跑的線路中成為了東風康明斯跨境“宣傳大使”。隨著施飛龍在老撾運輸次數的增多，與當地人的漸漸熟悉，老撾人都對施飛龍的東風天龍十分感興趣。他們經常上施飛龍的車，看看車輛的內飾，請教他車輛動力方面的問題。

　　施飛龍有問必答，隨著了解的深入，他有時也客串東風康明斯發動機的“宣傳大使”，推薦當地人試試搭載東風康明斯發動機的車輛。出于對他的信任，老撾的一些卡友也逐漸將自己的車輛更換為搭載東風康明斯的車。

　　作為一名個體車主，施飛龍需要兼顧多方面的工作，既要當老板也要做司機。怎么讓自己在相同條件下，獲得更高的收入，他常?？紤]這個問題。

經過一番考量施飛龍想打造自己的車隊

　　從昆明到老撾一趟來回，他這輛搭載東風康明斯發動機的天龍啟航，相比于搭載同類發動機的車輛可以節油70L左右(相當于百公里節省3.3L)，且他的車可以比其他卡友的車每次多拉1噸貨物;按照一個月跑10趟左右，總體算下來，一個月他可以比其他司機多賺好些錢。

　　這也是施飛龍看中東風康明斯發動機和這條貨運線路潛在價值的原因。目前，他正在尋思，將現有車輛置換為東風天龍旗艦560馬力6X4牽引車，并為組建一支車隊而努力著。

　　都說發動機是重卡的心臟，其重要性不言而喻。對于物流行業來說，發動機不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了運營的利潤。施飛龍選對了發動機，也決定了自己之后人生的努力方向。相信再過不久，我們很可能就可以看到一個全新運輸車隊的誕生。