江師傅看起來不過30多歲，但看起來年輕的外表下卻擁有著1995年至今23年的卡車駕駛經驗。年少一頭扎進了物流行業，從興盛、起伏到行業發展遲緩至再度前行，可以說江師傅見證了中國物流行業發展的重要軌跡。

　　這種見證，增長了見識累積了經驗。他說：“如果不是1995年便進入物流行業，慢慢在實踐中摸到了物流發展的一點脈絡，自己是無法在起起伏伏中堅持下來的。”終于，在2015年江師傅做了其人生的一個重要決定：由卡車司機轉型物流公司創辦人，與這個幾度起伏的物流行業更加密切的接觸著。

　　身份的轉型是重要的決定，但在2015年江師傅下完這個決定后，另一個更重要的選擇就擺在了他面前：選擇什么樣的運輸車?適應法規要求、滿足自身行車路況、整車動力鏈完善……這多方需求便鑄就了江師傅與大運重卡相伴前行的緣分。

　　選車難：幸好大運重卡輕量化、配置高、口碑好面面俱到

　　所謂工欲善其事必先利其器，想要組建一家物流公司，運輸車輛自然是重中之重的選擇，老司機江師傅深知這一點，他也深知選擇什么樣的運輸車輛將會直接影響公司未來的發展速度，因此對于運輸車輛的選擇他的要求或許有點多。

　　眾所周知，2015年國家對于運輸車輛輕量化的要求越來越嚴格，在這樣的背景下江師傅走進了汽車市場，走到了大運重卡身旁。通過采用鋁合金材料、高強度車架、整車布局優化等方式實現整車輕量化的大運重卡一下便吸引了江師傅的注意。

　　“在輕量化方面，大運重卡相比其它品牌的車型還是有優勢的。而且輕量化一方面滿足了國家法規的要求，另一方車重降低，貨量增加也為物流公司提升盈利提供了機會。”江師傅說到。

　　輕量化方面過關，大運重卡的濰柴發動機+法士特變速箱+國內著名橋廠生產的前后橋的黃金動力鏈配置更是讓江師傅心動不已。但選擇謹慎的江師傅還需要在了解市場口碑后再下決定。多年跑車相識的老司機這時候便擁有了最佳發言權。“我聽到最多的反饋就是買大運重卡有一種安全感，因為它不愛出毛病，養車人可以省不少心。”江師傅告訴記者。

江師傅的大運重卡

　　合乎法規、配置高、口碑好……多方需求面面俱到的大運重卡讓江師傅安了心。2015年他購買了兩臺大運重卡創辦了屬于自己的物流服務公司。

　　行車易：工況和公路、高速與下道大運重卡一路前行無懼

　　老司機轉型物流的先天優勢便是資源，再采訪中江師傅驕傲表示從公司成立至今基本上沒有為貨源發愁過。而這份表示也在無形中透露出對于大運重卡出勤率的超高要求。

　　“我們公司的運輸路段主要是云南—攀枝花，在這段路途中大運重卡需要將礦石由一個礦場運輸至另一個礦場，運輸中高速與下道的占比大概是1：1。”江師傅如是介紹大運重卡需要作業的條件。工況與公路運輸兼有，高速與下道混雜的運輸路自然是挑戰多多，但是大運重卡卻做到了前行無懼。金宏物流的卡車司機反饋說：“有時候路況確實不好，剛開上坡馬上又走下坡，自己都擔心會太費車，但是在這樣的嚴苛條件下，我們才能感受到大運重卡的精工品質，用現在的話說就是大運重卡不矯情。”

　　而今的江師傅的物流公司經過三年時間的發展，不論是公司規模還是可承載貨運量都在不斷攀升，公司擁有的大運重卡也由最初的兩臺增長為20余臺，最近一次的購買是在2018年10月份。這次購買江師傅選擇了金融貸款購買的方式，當地經銷商馬上為其量身定制的最節省的還款方案。江師傅說：“買車也會買出感情的，現在買大運重卡就是覺得特別安心，一切都很順利。”

　　初次嘗試時，江師傅用多方需求“為難”大運重卡;而今購買，全部流程一氣呵成。這或許就是大運重卡的魅力所在吧，承受住了嚴苛的要求便會迎來一段互相成就的相伴緣分。