玉柴聯(lián)合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　隨勢(shì)而動(dòng)，挖掘發(fā)展新機(jī)遇

　　2018年以來(lái)，行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大幅調(diào)整，傳統(tǒng)的主導(dǎo)車型牽引車在全國(guó)很多區(qū)域都出現(xiàn)了大幅下滑，特別是在自卸車持續(xù)攀升，一躍成為市場(chǎng)主流車型的重壓下，面對(duì)這一嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，聯(lián)合動(dòng)力如何提升廣西市場(chǎng)大馬力牽引車這項(xiàng)主銷產(chǎn)品的銷量，聯(lián)合動(dòng)力必須有所動(dòng)作!

　　2017年底，聯(lián)合動(dòng)力與東風(fēng)柳汽攜手進(jìn)行H7平臺(tái)大馬力重載自卸車的配套工作。重載自卸車的裝載量比較大，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶，因路況復(fù)雜多樣，對(duì)車輛的出勤率、運(yùn)輸效率尤為重視。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及可靠性成為衡量重載自卸車好壞的主要指標(biāo)。針對(duì)重載自卸車的特殊工況，聯(lián)合動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證上，實(shí)現(xiàn)了“黃金動(dòng)力，乘龍定制”。

乘龍H7搭載聯(lián)合動(dòng)力K12發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2018年3月，搭載聯(lián)合動(dòng)力K12 460馬力的乘龍H7 平臺(tái)8*4重載自卸車在柳州成功上市，當(dāng)月便實(shí)現(xiàn)了20臺(tái)的小批量銷售。這款滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的K12 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，突破了中國(guó)制造的可靠性弱勢(shì)，大幅度提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命;運(yùn)用高爆壓技術(shù)，最大輸出扭矩達(dá)2200N.m，最大輸出功率338kw;低油耗區(qū)進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，完全滿足重載自卸車的運(yùn)輸要求。

聯(lián)合動(dòng)力K12發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩達(dá)2200N.m

　　省油高效，不負(fù)“重載王”威名

　　廣西柳州從事建筑砂石運(yùn)輸?shù)牡呐死习迨堑谝慌褂?60馬力重載自卸車的用戶，他說(shuō)，“本來(lái)對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品我是有點(diǎn)忐忑的，但是，在車起步的那一刻，我就被征服了!”據(jù)他介紹，車子操控非常簡(jiǎn)單，起步快;動(dòng)力強(qiáng)勁，重載的情況下也能輕松超車;在部分坡度較大的地方，也不用再擔(dān)心半坡起步的問(wèn)題了，比以前掛高兩個(gè)檔，一腳油門就可以從坡底爬到坡頂。這一切都得益于聯(lián)合動(dòng)力和柳汽在前期配套階段對(duì)整車動(dòng)力鏈體系的充分驗(yàn)證，讓整車在重載情況下的動(dòng)力和油耗都達(dá)到良好效果。很快，這款460大馬力重載自卸車得到了用戶的認(rèn)可，被客戶賦予了“重載王”、“爬坡王”、“省油王”等美譽(yù)，一度成為客戶搶購(gòu)的熱門車型。

聯(lián)合動(dòng)力K12發(fā)動(dòng)機(jī)深得用戶信賴

　　目前，市場(chǎng)終端銷量已超過(guò)300臺(tái)。在2019年，6K自卸車將會(huì)提升更大的馬力，配套更多的自卸車平臺(tái)，將產(chǎn)品推向全國(guó)各個(gè)區(qū)域。