2018年11月8日，中國卡車網記者在濰柴知識競賽的現場看到了趙紅云先生，彼時在緊張氛圍彌漫的現場，趙紅云顯得十分悠哉，引起了記者的注意。面對記者“您不緊張嗎?”的疑問，趙紅云笑著說：“不緊張，這次參加比賽就是奔著獲獎來的，比濰柴知識我有信心。”

　　事實證明，趙紅云的信心并非自大。在比賽進行過程中，他始終沉著冷靜發揮穩定，最終將2018濰柴知識競賽昆明站的亞軍獎杯抱在手中。比賽就結束后，記者對他進行了采訪，想要探尋他如此了解濰柴相關知識的原因。他告訴記者，從2011年至今，他和他所在的大理東盛物流有限公司已經與濰柴發動機相知相伴近8年時間了，他說：“從礦用到普貨運輸，濰柴發動機始終為車隊前行注滿動力!”

趙紅云在濰柴知識競賽現場

　　礦用初相識 濰柴發動機皮實耐用給人留下深刻印象

　　2011年時，東盛物流還是一家以礦用工程為主的運輸企業。當高原地區與礦用作業這兩個艱難的作業條件加在一起，選擇什么樣的發動機就成為了公司能夠在激烈的競爭中脫穎而出的關鍵。而這項任務就落在了負責車隊監督管控的趙紅云頭上。

　　“我們需要皮實的發動機去應付各種嚴苛工況，需要故障率低的發動機去保障車輛出勤率，需要大品牌發動機在競爭中取得領先優勢……”趙紅云心中的要求一條又一條，帶著這些要求，他開始了市場走訪和用戶口碑調查，最終在數據和用戶諸多好評的雙重保障下選擇了濰柴發動機。

　　當自己做主選擇的幾臺搭載濰柴發動機的卡車開始作業時，趙紅云坦言心中很緊張，害怕自己做了錯誤的選擇給公司帶去損失。但當車輛進行了一段時間作業后，他又表示當時的緊張真的多余的。

　　“裝配濰柴發動機的卡車進行作業時，正好是礦上最忙碌的時候，人歇車不歇的狀況下很多公司的車子特別是發動機都出現了故障，但我們公司一點問題都沒有。”趙紅云驕傲的說“因為這種情況，慢慢的我們的活越來越多了。”

　　從2011年到2017年，濰柴發動機讓東盛物流的名號在礦上打響，一同作業的很多物流公司都慢慢換成了濰柴發動機。直到2017年3589法案的出臺，礦山大面積整型，對于卡車的需求量也瞬間驟減，東盛物流知道自己也必須轉型了。

　　普貨運輸再結緣 濰柴發動機讓我們甘心成為忠實用戶

　　在礦用運輸市場縮小，需求嚴格的背景下，東盛物流轉身駛入了普貨運輸的隊伍。這次，選擇發動機不再是難題，濰柴發動機的皮實耐用給全體東盛人留下了深刻印象。

　　2017年東盛物流一次性購買了10臺搭載濰柴WP13發動機的陜汽德龍牽引車用于日用品運輸。從昆明至下關，全程900余公里，東盛物流選擇的路線全程無高速，下道起伏，坡度大彎度大。趙紅云說：“我有時候跟車監控，發現在這樣的路況，司機需要在加油門和踩剎車之間不停變換，車輛不停換擋，對于發動機的損耗非常大。”

　　不過讓趙紅云欣慰的是，雖然自己無法改變路況，但選擇濰柴發動機卻做到了改變油耗。“在使用濰柴發動機之前，我們測試出的百公里油耗為42L，而濰柴發動機的百公里油耗僅為35L。相差7L之多。”趙紅云說到。

　　節省油耗，降低成本支出便是增加營收的道理人人都明白。在硬實力上讓人滿意的濰柴發動機，在軟實力—服務上也做到了盡善盡美。車輛維修保養定期提醒，車輛維修預約時間準時服務，服務過程全程監督……這一系列的措施都使得車輛管理變得輕松無比。

　　而今的東盛運輸共擁有35臺運營車輛，其中20臺裝配的是濰柴發動機，東盛物流正向著100%濰柴的方向不斷更新著自己的運營車輛。趙紅云說：“數據、體驗就是我們選擇濰柴發動機的原因，濰柴發動機用實力讓我們甘心成為它的忠實用戶!”