當一汽解放青汽首屆節油賽終極大獎--尊享版JH6的鑰匙交付到唐啟輝手中時，節油冠軍的光環也在同一瞬間被點亮，唐啟輝也因優秀的節油表現實實在在的將一輛JH6重卡收入囊中，新生代的節油大亨就這樣在冠軍的光環中產生了。
一汽解放青汽首屆節油賽終極大獎--尊享版JH6
“有的人認為跑物流就得很快，時效性是第一前提，所以發動機只要動力足就行了，我可不這樣認為。”唐啟輝一開始就對中國卡車網的記者這樣說到，而唐師傅為什么會有這樣的想法呢?
原來唐師傅的公司在一年前換了新的發動機，也就是錫柴CA6DM2-46E51，唐師傅接觸到錫柴發動機后很是滿意，這款錫柴發動機讓他感受到了動力和節油其實是可以兼得的。
唐啟輝和裝載錫柴CA6DM2-46E51的一汽解放460JH6合照
動力光環：動力足上坡穩，下坡制動更給力
“我是在2000年考的駕駛證，中間陸陸續續開車做點小生意，在2010年的時候開始開公交車。所以跑物流的時間不算長，大概有5、6年。”但作為一個有著18年駕齡的老司機來說，唐師傅接觸過不少發動機，也開過各種品牌的卡車，包括進口品牌。不過要說最對唐師傅胃口的還是搭載錫柴CA6DM2-46E51的一汽解放460JH6。
唐師傅平時跑物流的路線是深圳—西安這一段，從西安回廣州就會載一些零擔散貨，如果跑高速還好說，動力方面完全能滿足，“那如果遇到山路呢?”唐師傅對中國卡車網的記者說到：“我在跑車過程中也會遇到不少山路，本來開始還擔心動力問題，沒想到錫柴上坡還是挺穩的，尤其是長下坡的時候，感覺錫柴的緩速器也是相當給力，給了我很大的安全感。”
據了解，錫柴發動機FCB制動系統擁有很好的緩速性能，在下坡時能將車速穩定在合適的范圍之內，制動時可以有效縮短制動時間和制動距離，保證了車輛快速安全到達坡底。
460馬力一汽解放JH6
唐師傅本次參加一汽解放青汽節油賽線上賽，比賽路段是平原和丘陵混合，而平時開460馬力的唐師傅也是體驗了一把550馬力的，最后成績非常不錯，成功將冠軍獎杯捧入懷中?，F在回想起來，唐師傅還是贊不絕口，“錫柴發動機動力相當足，爬坡也不費勁，下坡也是感覺很穩。”當然，唐師傅對自己現在開的車已經很滿意了，畢竟460馬力的已經足夠滿足唐師傅現在的跑車需求。
節油光環：油耗低節油出色，收益不斷累加
錫柴發動機在油耗低這一方面一直是同品牌中的佼佼者，身為節油冠軍的唐師傅對此也是深有體會。“我之前開的是其他牌子的，耗油量蠻大的。”
唐師傅說他們開的車都是公司分配的，所以也會包油費，“以前油費是有多少用掉多少，現在用了錫柴發動機，沒想到還能省下油錢。”唐師傅講到這也是很激動。
唐師傅從深圳到西安，再從西安返回到廣州，這一趟下來大概3600公里，每百公里油耗在28L左右，比其他品牌的發動機油耗少2-3L，而按照西安現在的油價，一個來回能省下大概300到400元左右。目前唐師傅一個月大概能保證跑三趟，這么算下來，一年就能省下10000多塊錢。“這些多余的油費就是自己的，這樣還有了多余的收益，真的挺不錯的。”這對于這位節油冠軍來說可是真真切切省下來的純收益。
其實唐師傅在沒替公司跑的時候，也是了解過錫柴發動機的，“我之前就對錫柴發動機感興趣，后來深入了解發現奧威發動機擁有世界最先進的四氣門頂置凸輪軸結構及獨有的FCCT燃燒控制技術，這就保證了供氣量充足、燃油霧化充分。這樣發動機就可以在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數量的燃油，達到徹底燃燒的效果，實現發動機節油最大化，比同類產品省油5%-8%。”
說到這，唐師傅似乎仍意猶未盡，他接著說到：“其實錫柴發動機還有一點讓我很滿意。”中國卡車網的記者也很想知道，還有哪一點呢?“我之前開過的車不少，但是錫柴發動機真是打動了我，以前開到2萬公里、5萬公里就得保養一次，現在10萬公里才保養一次，真是省了不少時間，完全不影響我大部分的跑車時間，還能多掙點。”
冠軍點贊搭載錫柴奧威的一汽解放JH6
在整個采訪過程中，這位節油冠軍三句不離“錫柴真好”，可見錫柴發動機表現確實征服了唐師傅，“既然這么喜歡，那以后會選擇錫柴發動機嗎?”唐師傅也不帶猶豫：“說實話，以后要是我自己買車，我肯定是買錫柴發動機配套的卡車，就這輛車，我現在開了一年多了，到現在跑了大概20萬公里了，就沒出現過什么大問題，連小毛病都很少。”
說到這，中國卡車網記者突然明白了節油大亨唐師傅開始說的那句話，跑物流不能單單只考慮動力方面，這樣、不會太長久，只有動力足、安全可靠、節油低耗才能真正留住卡車司機的心。而錫柴發動機就是最好的選擇，也怪不得唐師傅會連連夸贊錫柴發動機，這樣的產品誰會不喜歡呢?
贏得一汽解放青汽首屆節油賽桂冠并將黃金尊享版JH6開回家，對于節油大亨唐師傅來說，可能不僅僅是贏得了節油的最高殊榮，更重要的是在冠軍的光環中，唐師傅會將以更高的標準來捍衛這份榮譽，將錫柴的高品質在實際運營中得以淋漓盡致的展現。