北京內燃機展濰柴展臺
為籌謀即將迎來的國六市場，本屆展會各家展出的產品也以國六為主旋律。而作為國內發動機行業的領跑者，濰柴在11月2日剛剛憑借“WOS質量管理模式”一舉摘得中國質量領域的最高榮譽--中國質量獎，隨后便在此次展會上展出了集品質與技術于一身的國六系列主打產品。
本次展會，濰柴共展出WP2.3N、WP3N、WP4.6N、WP7NG 、WP9H、RA428，6款滿足國六排放標準的發動機，以及濰柴自主研發的核心零部件、自主ECU等。其中最受矚目的是由濰柴自主研發的8.8L的WP9H發動機，主要還是因為這款發動機的亮點太多。
濰柴自主研發ECU
排放標準一直在變，不變的是濰柴對卓越品質的追求
中國卡車網記者從濰柴技術人員的講解中得知，此次濰柴將WP9H的可靠性做到了行業最高標準，龍門式氣缸體、四氣門整體式氣缸蓋TOP-DOWN冷卻等技術應用均有效提高了產品的可靠性，同時該產品在國家重點試驗室累計臺架試驗驗證超過15000h。另外，WP9H柴油機換油周期可達10萬公里，行駛180萬公里距離，相當于繞地球45圈。
濰柴WP9H發動機
在海拔3500米處運行絲毫不影響濰柴“硬漢”品質
從WP9H的“身份證”也可以看出，8.8L的整機參數擁有行業內同排量最佳標準，屬于國際先進水平。WP9H系列發動機功率范圍覆蓋310-350Ps，可以滿足行業內絕大多數運輸需求，而且該機在特殊用途情況下，如礦區重載可以實現2300N.m的輸出，是一位真正的“硬漢”。
濰柴WP9H發動機參數
另外，技術人員還告訴中國卡車網記者，WP9H系列發動機即使是在海拔3500米的地方運行功率絲毫不會受到影響，可以滿足高海拔下牽引車、載貨車、自卸車的日常運輸隊動力的需求。
新平臺、高起點，低油耗用數據說話
“看油耗，還得用數據說話。”當被問及同排量的國六發動機油耗與國五發動機油耗對比時，現場技術人員介紹到：“濰柴WP9H發動機搭載了濰柴自主研發且成熟的電控高壓共軌技術，領先行業內2000bar的燃油噴射系統，新型燃燒室與氣道的匹配設計，使油氣混合更充分，燃燒效率更高，最低燃油消耗率達185g/kWh。所以說同等工況下，濰柴的國六發動機油耗自然不會高。”
模塊兒化設計在WP9H發動機上體現的淋漓盡致
發動機模塊兒化設計的優點不必多說，而在濰柴的這款WP9H發動機上更是體現的淋漓盡致。WP9H發動機體上這個最“不同尋常”的集成機油濾清器，與記者以往在其他柴油發動機上見到的就有所不同。
WP9H發動機獨特的機油濾清器
據了解，經過大量試驗數據對比，這款集成濾清器的過濾效果與傳統的機濾效果不相上下，但是經濟性就遠遠優于一個傳統發動機上的兩個機濾。由于整體采用輕量化、模塊兒設計使WP9H發動機的整機重量只有800KG。
WP9H發動機使用濰柴自主研發ECU
值得一提的是，與其他發動機采用博世ECU不同，濰柴WP9H搭載自主WISE ECU，這塊ECU是濰柴多年來根據國內客戶需求，依據國內地理環境變化以及技術路線調整后而自主研發的，在可靠性、節油性、動力性、安全性及售后支持全面提升，更加適合中國的運營工況。
WP9H發動機兩級柴油精濾布局獨特
根據國家法規，切換國六排放已勢在必行，目前已有部分省份提前宣布實施國六排放標準，再加上“藍天保衛戰”的呼聲愈加強烈，全國各個相關企業都在緊密布局國六。而作為行業“排頭兵”的濰柴也早已將國六技術儲備成熟，只待法規在全國范圍內實施，濰柴國六產品便可大量配載商用車上市，再次以品質及技術領跑市場。