你知道說的是哪款發動機嗎?它就是上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司生產的Cursor 11發動機。
上菲紅Cursor 11發動機
2018年10月25日，在第八屆我信賴的商用車動力評選頒獎典禮上，上菲紅cursor11發動機以漸入佳境的市場表現和優秀的技術性能指標，斬獲第八屆我信賴的重型發動機獎項。
引進中國市場短短三年，cursor11市場表現節節走高，從2016年上市時只有寥寥幾百臺，到2017年單一機型年銷量近萬臺，增長之迅猛讓這款發動機成為了上菲紅的主力銷售機型。
原因何在?從文章開頭評審專家的點評中可以窺見。Cursor11有自己的技術特色，產品有特點。
在2018年的評比過程中，作為唯一使用高效SCR系統的動力，專家評審會給與了較高評價，清華大學汽車工程學院教授帥石金認為，這樣一種沒有EGR和再生DPF處理系統的技術路線，同樣可以達到國六排放標準，很有特點。
據介紹，菲亞特動力科技SCR(選擇性催化還原)技術有著超過25年的研發歷史，并搭載在65萬臺道路及非道路應用設備上，這一技術背景使得Cursor11完全摒棄EGR技術，菲亞特SCR技術優化了燃燒效率，提高發動機功率，并同時降低氮氧化物的排放以實現國五標準。
在國六階段，Hi-eSCR系統同樣可以滿足，在普遍認為必須對燃燒室和尾氣系統兩者同時干預的情況下才可以達到歐VI的時候，菲亞特可以依賴在高效SCR技術研發方面的突破來輕松面對歐VI。高效SCR系統達到了前所未有的高效率，同時獨特的“僅SCR”歐VI后處理技術只使用催化還原系統，而不需再添加廢氣再循環，就可以滿足嚴苛的NOx限值要求。因此，Cursor11完全具備升級到國六排放標準的潛力，足以應對明年7月1日起在部分城市提前實施的國六標準。
Cursor11也是一款非常有特點的產品，在11升這個黃金排量的機型中，雖然上菲紅進來得晚，但是憑借自身產品的特點，公司還是在市場上站穩了腳跟。
特點體現在哪里?功率大、自重輕。Cursor11在11L排量發動機產品中排量最大，發動機儲備功率更多，同時升功率最大，高速駕駛性能好。Cursor11發動機排量可達11.12L，可以標定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對應的最大扭矩分別可以達到1700N•m、1900 N•m、2000 N•m及2100 N•m 4種輸出，動力表現可謂覆蓋目前大多數重卡動力需求。Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本。
另外，在噪聲和駕乘舒適性方面，Cursor系列發動機一直有口皆碑。先進的技術和結構設計應用，如頂置凸輪軸結合正時齒輪傳動，整體式的缸蓋和搖臂總成，降低了發動機噪聲、震動及刺耳聲。發動機的油底殼軟性連接，更有效的降低潤滑油泄漏問題，同時降低發動機噪音，比同類產品噪音低3-5分貝，低噪音，低振動，使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。
憑借著上述優勢，上菲紅Cursor11發動機在400-500馬力這個主流的馬力區間段站穩了腳跟，并且有望獲取更大的市場份額。