2018年10月25日，在2018第三屆中國國際商用車及零部件展覽會期間，北方稀土華凱高科技河北有限公司舉行了自主研發稀土基SCR催化劑應用實例首發儀式，向行業正式推廣這一產品。
自主研發稀土基SCR催化劑應用實例首發儀式
稀土大國優勢
在啟動儀式上，中國汽車工業協會副秘書長姚杰對此項目給與了高度評價：加快改善環境空氣質量，打贏藍天保衛戰，汽車行業必須要主動擔當，集中多方智慧，對重型柴油車尾氣排放加以治理。自主研發稀土基SCR催化劑得以應用就是多方共同努力的結果，對于重型柴油車尾氣治理將發揮自主品牌的力量。
SCR催化劑首發儀式
據介紹，目前國內重型柴油車尾氣治理方面，大多采用國際上通用的尿素溶液噴射技術和SCR催化技術。柴油車尾氣凈化SCR催化劑主要有分子篩和釩鎢鈦兩種，這兩種催化劑的相關技術、知識產權以及國內90%的催化劑市場份額，主要被國外知名大牌催化劑生產公司所占領。
在國五向國六快速推進過程中，樹立民族品牌并打破國外技術壟斷迫在眉睫。
事實上，國際上研究稀土基尾氣催化劑的歷史已經有十多年了，但由于稀土資源少、涂覆技術未能有效攻克等原因，十多年來還是停留在研究階段。而我國是稀土資源大國，發展稀土基SCR催化劑具備先天優勢。
在中國北方稀土(集團)高科技股份有限公司(簡稱“北方稀土”)強有力的推動下，2018年8月，北方稀土、河北華特、北京凱德思合資組建北方稀土華凱高科技河北有限公司，共同建設柴油機用稀土基SCR催化劑及后處理系統項目，推廣自主品牌催化劑。
真正自主研發
2018年1月，包頭稀土研究院催化材料研究室自主研發的稀土基SCR催化劑已通過國家轎車質量監督檢驗中心的國五臺架性能驗證。國六型稀土基SCR催化劑的新鮮性能已完全達到排放標準要求(T/CAEPI 12.2-2017)，并將分別配套國內三款國六發動機進行臺架試驗論證。
這種低成本、無毒、高效且具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基SCR催化劑的成功研制，摘下具有獨立自主知識產權的柴油車用稀土基脫硝催化劑的“桂冠”，此項技術打破了跨國企業在中國的技術壁壘，為我國增添柴油車尾氣凈化催化劑的自主研發品牌打下堅實的基礎。
稀土基SCR催化劑產品
據了解，稀土基SCR催化劑的活性中心是由具有特殊孔道結構的含鑭、鈰等輕稀土類的化合物所組成，具有優異的低溫脫硝性能及良好的抗水熱老化、抗硫中毒能力，有效替代了傳統釩鎢鈦催化劑中的有毒組分釩，徹底解決了SCR催化劑對環境造成的二次污染問題。
經過兩年的研究和試驗，河北華特采用北方稀土公司提供的稀土配方，攻克了稀土基催化劑的涂覆技術，研制出純稀土基SCR催化劑，并且采用北京凱德斯的SCR尿素噴射系統。
為實現稀土基SCR催化劑的真正自主研發，并有效打破國外催化劑廠家的知識產權壟斷，北方稀土目前已將國V及國VI型的稀土基SCR催化劑，從粉體制備、漿液制備與涂覆、專用涂覆設備設計等方面進行發明、實用新型專利的布局及申請，其中國V型專利共申請6項，國VI型4項，今后仍將繼續加強相關專利的申請及保護工作。
市場前景看好
國四、國五排放標準的實施，催生了600~1000億的后處理相關產品市場。隨著重型柴油車未來全面進入國六時代，后處理相關產品的市場將進一步擴大，從2020年起市場規模有望迅速超過1000億元。
在現階段人們對環境質量要求越來越嚴苛的形勢下，包頭稀土研究院自主研發的低成本、高效、綠色環保的稀土基脫硝催化劑具有十分廣闊的市場前景。
稀土基SCR催化劑
目前，項目合作方北京凱德斯環保科技有限公司和河北華特汽車部件有限公司約有20萬套/年的市場份額，以排量10升的發動機計算，則每年需要400萬升催化劑以滿足需求，折合催化劑粉體約1000噸/年，而且市場份額仍在不斷擴充。
2018年9月底，稀土基SCR催化劑的粉體合成中試線已經成功建成，生產規模為每月2.5-3噸粉體(1~2萬套/年)。按照計劃，將于2019年建成年產100 噸SCR催化劑粉體示范線(5萬套/年)，2022年建成年產1000噸SCR催化劑粉體生產線(25萬套/年)，預計到2023年可以實現500萬升SCR催化劑和200萬升DPF催化劑的銷售，銷售額達3.81億元。
趙殿清在致辭中表示，希望依托北方稀土的資源、技術和研發優勢，在汽車關鍵零部件的制造技術攻關、先進制造裝備的集成創新和工程應用方面，加快產業化步伐。為推動民族競爭力，開創自主研發品牌，用真正“中國智造”的SCR催化劑打贏“藍天保衛戰”。