從零海拔的吐魯番陡增至海拔4800米的昆侖山口，從高溫炙熱變為高寒缺氧，昆侖山惡劣的環境條件，無論是對測試車輛還是測試的工程師們來說都是全新的考驗。值得慶幸的是，云內的工程師們堅持了下來，并順利完成了此次高原試驗標定。
云內動力的高原試驗一般緊跟夏季高溫試驗之后，在2018年8---9月左右的時間進行，歷時一個月。在此期間，工程師將針對車輛的燃燒、動力性能，零部件的應用極限、排放等，以及燃油噴射系統、進氣系統、后處理系統、OBD監控系統等方面，進行高原適應性標定和測試。
試驗完成后，參加此次高原試驗標定的全體人員和車輛進行了合影留念，宣告了此次高原試驗標定的圓滿成功。云內德威國六系列發動機順利征服了昆侖山。
部分測試車輛全家福
隨著藍天保衛戰打響，號稱“世界最嚴”國六排放法規標準日趨臨近。雖然國家規定國六標準的全國性實施時間為2020年7月1日，但目前已有多個省市宣布要提前施行國六排放，并于2019年7月1日正式對輕型車實施國六排放標準。這對于國內的整車企業來說，無疑是一次巨大的考驗和挑戰。
對于云內動力而言，這不僅是挑戰，更是一次機遇。作為目前國內為數不多擁有可以匹配滿足國六排放標準的發動機廠家，云內積極推進整車匹配，并加緊參加“三高標定”，意欲明年與整車廠商共同將搭載云內動力德威(DEV)國六系列產品投放市場，并在市場占據一席之位。
搭載云內動力德威(DEV)國六系列發動機的測試車輛
繼搭載云內動力德威(DEV)國六系列發動機的多款車型，2018年在吐魯番7、8月份的烈日下完成高溫標定試驗后，云內動力的工程師們繼續前往昆侖山上進行德威(DEV)系列國六發動機的整車高原適應性標定。
2018年8月，搭載云內德威國(DEV)六系列發動機的多款不同品牌車型進入昆侖山，前往可可西里，開啟了新一輪的高原征戰之路，從2800米海拔以上的嚴寒地區開始進行高原試驗標定。
工作人員正在檢查發動機運行情況
古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”，平均海拔5500-6000米，山上空氣稀薄，氣溫較低。一般每上升1000米氣溫就會下降6度，而且山上氣候異常，用“一日跨三季，十里不同天”來形容昆侖山的天氣變化毫不夸張。
但是這樣的惡劣氣候不僅沒有嚇到工程師們，反而激起了他們的好勝之心，為了獲取極限條件下的試驗數據，標定過程中工程師們不斷進行新的挑戰，海拔從2800米逐漸上升至4800米。從晴天到雨雪天氣。
在最惡劣的工作環境下，試驗車輛或連續行駛，或不間斷的進行測試標定，工程師們在顛簸的車上，不斷地對高原燃燒參數進行修正，并在不同海拔氣溫條件下反復驗證，使發動機的性能在高原達到最優。而且，高原冷啟動比平原冷啟動更具挑戰性。首先，需要在不同的海拔地區，不斷的調整優化參數。其次，需要將車放置在山上熄火靜置一晚，第二天早上進行標定測試。雖處在下雪、極度嚴寒等不利條件下，車輛最終仍順利完成了海拔4800米零攝氏度冷啟動試驗，且啟動時間僅為1.5秒。
高原冷啟動測試
嚴苛的使用環境，對于云內動力德威(DEV)國六系列發動機來說是一種考驗，但也是必不可少的一步。
一款新產品轉化為商品并不簡單，甚至可以說是非常艱難。產品投入市場后能否得到用戶的認可，這就需要在產品推出之前不斷的完善自身的品質，砥礪前行，以科學嚴謹的態度和一絲不茍的精神，追求產品的精益求精。最終，才能得到市場和用戶的認可。