東風天龍旗艦560
不跟風的選擇，百萬公里無大修
吉林通化，這座以制藥聞名的城市，運輸業在當地具有舉足輕重的作用。之前在8*4載貨車大行其道的時候，孟大哥開的是一臺其他品牌的卡車，飽受各種故障的”折磨“頭疼不已。在東北，當年東風品牌的重型卡車并不多，大家買車都跟風，總覺得這樣能極大限度的避免購買質量差的車輛造成的損失。結果出現的情況是，盡管大家開的車毛病不少，但都覺得應該就是這樣了吧?
直到孟大哥的姐夫購買了一臺匹配東風康明斯C系列發動機的東風天龍紫羅蘭，同一趟線路跑下來，孟大哥的姐夫總是能比自己省一些油。并且整個車輛從發動機到底盤都是干干凈凈的，機件沒有任何漏油的情況。喜歡干凈的孟大哥對比了一下自己車上油乎乎的發動機體，頓時對東風康明斯發動機刮目相看。
2008年，全國各地治超已經初見成效，長途牽引車的時代來了。孟大哥準備換一臺6軸13米的高欄跑散配貨，朋友勸他選當地保有量最高的品牌，但孟大哥還是決定按照自己的心意來，購買了一臺東風天龍6*4牽引車，匹配東風康明斯L系列375馬力發動機。車提回來的那一天，一起跑車的伙伴都來看，對孟大哥”吃螃蟹“的做法并不贊同，孟大哥沒有多解釋什么，他相信自己的眼光不會錯!
2008年購買的第一臺東風天龍牽引車
“2008年6月29日”，孟大哥在今天還能隨口說出這個日子。這是他第一臺東風天龍上戶的日子，開始了他與東風康明斯發動機和東風車“戀愛”般的生活。
經歷了9年，孟大哥用事實證明了東風天龍車和東風康明斯發動機的優異性能。他拉過綠通、快運等各種類型的貨物，足跡遍布全國各地。車齡到了第8年的時候，孟大哥依舊敢接靠時效取勝，晚到就要扣錢的綠通業務。因為他堅信車輛可靠的品質是不會把他扔在路上的。最后，這臺車因為排放標準升級而被淘汰時，運營里程達到了104萬公里，發動機無大修。
新動力，新目標
在換車的時候，孟大哥沒有任何猶豫，提了當地第一臺東風天龍旗艦，這臺車配備了東風康明斯ISZ 13升 560馬力發動機，采埃孚16檔變速箱加液力緩速器，可謂是頂級配置。
孟凡賀與自己的愛車：東風天龍旗艦560
在他的帶領下，幾位曾經使用其他品牌車輛的卡友，紛紛購買了同款同配置的車型。因為他們看到了孟大哥”吃螃蟹“所帶來的實實在在的收益。2018年4月10日，是孟大哥能隨口說出來的第二個時間，是他這臺天龍旗艦560上牌的時間。截止到今天，這臺車已經跑了9萬多公里。平均一個月接近2萬公里。
孟大哥說：現在的運輸行業不比原來，靠單趟高利潤獲得收益。隨著市場競爭越發的激烈，運費不斷下降，需要用效率來提升收益，同時要降低運營成本。在降低成本方面，我們尋找了很多種辦法，歸根結底，車輛的優勢是最重要的。
新車的第二趟是孟大哥與另外一位卡友跑云南西雙版納，那位卡友駕駛的是一臺其他品牌540馬力的車型。在云南27公里的大長坡上，孟大哥體會到了東風康明斯ISZ560馬力發動機所帶來的動力優勢。坡道上一路遙遙領先，在油耗幾乎相同的情況下，孟大哥比同伴更早到達目的地。在市場中，高效率就是搶占市場先機的根本。
說到這里，孟大哥又舉了一個案例，上個月有一趟，他跟另外一臺540馬力的車型跑山東無棣到寧夏中衛，同樣的時效，跑下來一個單邊少了400元的油錢。對于現在的效率而言，一趟400元，一年下來有的賬算。
當問到，當地原來不好看你買東風天龍的朋友現在怎么看時?孟大哥說：“不管別人怎么看，買車就是為了掙錢，切切實實的跑，在賣車的時候一數，口袋里有錢，這才是王道!”隨后，孟大哥還專門提到了服務，“現在東風康明斯的售后服務非常好，技術支持很到位。從上一臺東風康明斯開始，我就相信它的品質，一直都沒看錯。”
搭載東風康明斯ISZ發動機的東風天龍
作為東北當地引領風尚的“老司機”，也是東風康明斯ISZ發動機代言人的孟大哥，給自己定下了一個小小的目標，如果這臺車持續保持這樣的優勢。那到了后面將會擴大自己的業務量以及業務范圍，靠優秀的發動機和自己豐富的運營經驗，向下一個9年進發!