近年來，重型柴油車排放監(jiān)管已經(jīng)成為北京市機動車排放污染控制工作的重中之重。為了提升重型汽車生產(chǎn)企業(yè)的車輛排放控制水平，和排放穩(wěn)定性，提高對在用車輛的達標(biāo)監(jiān)管能力，2017年12月1日，北京市發(fā)布了新的地方標(biāo)準DB11/1475-2017：《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法(OBD法第四、五階段)》。

自2018年9月1日起，在北京市銷售和登記注冊的重型汽車均應(yīng)符合《OBD方法》和《車載方法》兩項標(biāo)準要求

　　當(dāng)車輛出現(xiàn)排放問題后，系統(tǒng)將產(chǎn)生一個故障代碼并存儲在OBD系統(tǒng)中，未經(jīng)維修后不可清除該故障代碼。屆時通過OBD系統(tǒng)測試工具，可讀取車輛排放問題類型。

　　新京五法規(guī)相當(dāng)于國五至國六的過度階段，要求之嚴格對任何一家生產(chǎn)企業(yè)都是不小的挑戰(zhàn)。時間緊、任務(wù)重。道依茨大柴組織專人分析法規(guī)，配合一汽商用車開發(fā)院驗證軟件策略，抽調(diào)專用臺架做排放和OBD驗證。為了保證時間節(jié)點，技術(shù)人員加班加點，經(jīng)過連續(xù)2周的臺架試驗、連續(xù)10天的整車OBD試驗，完成了38項OBD基本信息流檢測17項傳感器和部件電氣故障模擬及恢復(fù)檢測。10項傳感器可信性檢測，7項NOx控制和排放檢測，2項防篡改檢測。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析、試驗結(jié)果論證、專家評審4DK發(fā)動機已符合新京五法規(guī)要求，為投放北京市場打響一汽解放品牌做好動力應(yīng)對。