早在2013年重汽為了降低發(fā)動機的故障率就開始了發(fā)動機模塊兒化設計的道路。可說到底這發(fā)動機的模塊兒化設計究竟好在哪里呢?不妨拿老編的第一任手機說說明白。
可拆卸電池、內(nèi)存卡手機
提高工作效率，降低故障發(fā)生率
過去的手機都是可拆卸電池和內(nèi)存卡，用過的人都知道那種性能機除了笨重之外還特別容易發(fā)生故障，內(nèi)存卡容易被偷、電池容易掉、充電頻率高……等太多問題了。反正總在老編玩的盡興的時候發(fā)生一些意外，給老編的學生時代留下了揮不去的陰影。反過來看看現(xiàn)在的智能手機，電池、內(nèi)存卡都是一體化設計，無論是外觀還是性能都遠超過去的手機。相比之下一體化設計手機的故障明顯想下降。
MC11發(fā)動機
模塊兒化設計的發(fā)動機和一體化設計的手機有異曲同工之妙。重汽MC系列發(fā)動機的模塊兒設計可就多了，大概如下：
機油模塊是將機油濾清器、機油冷卻器、油氣分離器、機油限壓閥等功能件集成一個模塊。這樣一來就減少密封元件的數(shù)量，自然降低滲漏故障率。
機油模塊兒化設計
燃油模塊則把燃油預濾器、主濾芯、手油泵、燃油壓力傳感器以及中心管排氣的功能集成為一個模塊兒。這種結構布置緊湊同時也使維修保養(yǎng)更加便捷。
燃油模塊兒化設計
機油泵是轉子齒輪泵，油泵殼體安裝在了曲軸箱上。這樣的設計讓機油泵的安裝更加簡單，工作起來也更加可靠，可以提供穩(wěn)定的油壓。
機油泵模塊兒化設計
以上所提到的零部件對卡友來說說再熟悉不過了，別看這些零件小，但重要性卻是不可替代的。
零件數(shù)量減少，降低發(fā)動機自重
重汽官方數(shù)據(jù)顯示，模塊化設計大幅減少零部件數(shù)量25%。與MC11發(fā)動機相比，MC13發(fā)動機的零部件數(shù)量減少了約400個。將許多小而重要的零部件做成一個模塊兒，降低故障的同時也降低了發(fā)動機自身重量，這對治超嚴格的中國運輸行業(yè)來說是一件非常有利的事。整車質量輕了，拉的貨就多了卡友掙得錢自然也就多了。
MC13發(fā)動機
中國重汽的MC系列發(fā)動機除了老編所講的模塊兒化設計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點點，比如發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動降噪技術等都處在國內(nèi)領先地位。我們相信依靠曼技術平臺，采用先進的工藝和制造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車的發(fā)動機。