SCR選擇性催化還原原理
SCR選擇性催化還原原理
1.SCR系統將發動機排氣中的氮氧化合物(NOx)轉化為氮氣和水
2.這個反應需要向排氣中噴入柴油機排氣處理液
3.車用Adblue由精確的加料裝置噴射到催化器上游的排氣中。噴射的車用Adblue數量由發動機ECM進行控制
4.氨與NOx在一個催化器里發生反應，產生無害的氮氣(N2)和水(H2O)
柴油機氮氧化物還原劑(車用Adblue)
車用Adblue是一種尿素濃度為32.5%(按重量)的、高純度的尿素水溶液
1.無毒而且無污染
2.不可燃
3.清澈液體
4.可能有輕微氨氣味
5.在 -11℃時開始結冰
6.泄漏出來的車用尿素很容易因為水分蒸發而變成白色的DEF結晶
車用Adblue的存放建議
貨架儲存，以下狀態是長期保存車用Adblue的理想環境
a. 儲存溫度在-5ºC~25ºC之間
b. 儲存在密封的容器里，避免被污染
c. 避免直接的日光照射
d. 如果滿足以上要求，則至少可被保存18個月
e. 環境溫度每增加5ºC，降低壽命6個月
f. 例如30ºC時保質期為12個月，35ºC時保質期為6個月
車輛上的存放期
a. 不推薦在車輛上儲存超過6個月
b. 如果車輛上必須長期儲存車用尿素，須定期檢測車用尿素的濃度
車用Adblue的處理
如果車Adblue溢出，使用合適的容器收集，或用合適的物品吸干，然后按符合當地法規的方法處理
不允許排入排水系統
不可排入河流、湖泊、海洋等地表水
非常少量的車用Adblue可以用大量水沖洗
如果讓溢出的柴油機排氣處理液風干或僅用布擦拭，將會留下白色殘余。會導致對柴油機排氣處理液噴射系統泄漏的錯誤診斷
車用Adblue的注意事項
不允許使用農用尿素和水配制車用Adblue，農用尿素不符合規范要求，可能損壞后處理系統
不允許向車用Adblue罐添加水或其他不符合規范的液體，否則會造成后處理系統故障
不允許向車用Adblue中添加任何化學品和添加劑(例如試圖使用添加劑降低車用Adblue的冰點)，否則會造成后處理系統故障
SCR后處理(UA2)系統工作過程
在正常的工作情況下有以下4個工作階段：
1.初始化
發動機點火開關打開但不起動發動機，系統初始化并自檢
2.預注階段
預注階段需滿足以下兩個條件中的任意一個：
發動機運轉超過120秒
催化器進口排氣溫度超過150ºC。
同時滿足SCR加熱系統的要求：
罐內溫度超過 -7ºC
噴射單元溫度超過-7ºC
3.噴射階段
在預注成功后，空氣切斷閥打開，隔膜泵電機進入待機狀態，此時進入準備噴射階段
計量噴射階段由ECM直接控制，是否計量噴射取決于氮氧化物的產生量和相應的排氣溫度
在催化器進口排氣溫度達到220ºC之前，噴射單元不會噴射DEF到排氣系統中，但是空氣會一直通過噴射單元、噴嘴流入到排氣系統中
噴射DEF條件
a. 催化器進口排溫超過220 ℃，進、出口兩個排溫傳感器的平均溫度也超過210 ℃
b. 沒有某些現行的SCR 系統故障代碼
c.車用Adblue 罐液位高于0%
d. 車用Adblue/空氣混合物壓力高于300KPa，車用Adblue壓力高于480KPa
e. 根據康明斯NOx 算法，ECM計算出的NOx產生量大于預先設定好的閾值。
4.排空階段
當點火開關關閉，系統自動進入排空階段
排空階段持續30秒后，系統停止工作。