舉一個最簡單的例子，解放卡車是行業內第一個推出10萬公里發動機長換油的廠家，反饋到用戶的就是每年節省過萬數的后期保養費用。然而在2018年的廣州車展上，一汽解放推出的國六動力換油里程更是達到了驚人的15萬公里，又一次走在了行業最前面。然而一汽解放國六動力能帶給你的遠不止這些。
一汽解放展臺
換油里程15萬 TCO保養費用省四分之一
得益于多年堅持自主創新的理念，一汽解放可以說是為數不多的掌握核心技術的廠家之一，這樣的好處就是發展不易受限制，產品有了強悍的核心競爭力，這也是解放卡車在技術方面領先行業的一個重要因素。
15萬公里長換油就是一汽解放發動機國六核心技術之一。使用雙級高速離心油濾，過濾取決于粒子的質量，實現濾芯的更長更換周期與長效過濾，而傳統油濾則取決于粒子的大小與體積。此外殼牌為解放卡車專門打造的長壽命機油也是解放“獨一份”。15萬公里長換油可讓解放卡車全生命周期的后期保養費用降低四分之一，算算可真不是一筆小錢。
發動機熱效率達46.5% 實現150萬公里長壽命
高效帶來更多盈利，發動機的熱效率越高，動力越強油耗越低。高效燃燒也是解放發動機國六核心技術的其中一點。
解放國六發動機
在技術方面，搭載電控非對稱渦輪增壓器，通過兩個不同大小的流道，一方面使進氣空燃比達到最佳狀態，另一方面則可提升發動機廢氣再循環率，減少泵氣損失，增壓器效率超過60%，實現高效燃燒。
在材料方面，缸蓋使用高強度高耐熱性的蠕墨鑄鐵材料。同時活塞采用輕量化全鋼活塞，重量降低15%，平均溫度降低20度。值得一提的是，活塞采用了首創的激光焊接技術，成本更高，但是能夠在與其他零部件的配合中有更優良的表現。
眾多先進技術與優質材料的選用，讓發動機的熱效率達到了行業領先的46.5%，同時發動機壽命延續至150萬公里，這就代表更好的動力、更低的油耗、更少的維修率。反饋給用戶的是更低的用車成本。
后處理系統是亮點實現體系節油是重點
后處理方面，解放國六發動機走的是CEGR+DPF+SCR的主流技術路線。即帶冷卻的廢氣再循環+顆粒物捕捉+催化還原系統。
廢氣再循環是指使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。由于廢氣是一種不可燃氣體，在燃燒室內不參與燃燒。它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。由于氧化氮只有在高溫高壓時才會產生化學反應，所以帶冷卻廢氣再循環系統CEGR能夠減少氧化氮的產生，從而降低污染物排出。
DPF則采用了非對稱薄壁、高容灰量DPF載體技術，同時通過噴油助燃的方式清除載體上的顆粒，實現了DPF的主動再生，最終使得DPF系統的維護周期達到了40萬公里長維護的效果。最后SCR系統噴嘴通過旋流混合噴射技術，實現了98%的效率，尿素消耗量較國五發動機減少20%以上。先進的后處理系統不僅僅實現了3%的體系節油，還為用戶節省了每年約1萬元的運營成本。
通過短短半天與解放國六技術的接觸，記者深深體會到一汽解放“強者自強”的氣勢，堅持以自身技術研發能力，掌握技術研發要點，并實現持續領跑行業。不得不說解放國六技術可謂干貨滿滿，我們看到了解放實實在在為用戶謀利的行動，相信我們馬上就會迎來“解放卡車，掙錢機器”的又一次大升級。