銳捷特2.7CTI發動機參數
1.發動機排量
發動機排量就是指發動機各氣缸工作容積的總和，是由發動機的缸徑、行程和缸數決定的，發動機排量基本上決定了發動機的動力性能，發動機其他配置一樣的話，一般來說，發動機排量越大動力性能越強。
發動機排量計算方法
2.氣缸 氣門
氣缸通俗講就是指發動機燃燒室，常用缸數有3缸、4缸、6缸等。一般來說，發動機缸數越多排量越大，功率也就越大。氣門的作用是向發動機氣缸輸入燃料和排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，也就是單缸兩氣門，這種發動機技術相對落后，發動機功率比較低，高轉速時充氣效率低、動力性能較弱，而比較先進的發動機一般使用兩個進氣門和兩個排氣門，也就是單缸四氣門，這種發動機進排氣效率高，在高轉速時發動機功率較高。銳捷特2.7CTI發動機就屬于單缸四氣門發動機。
單缸四氣門發動機
3.缸徑 行程
缸徑是指氣缸內壁的直徑，行程也就是我們所說的沖程，是指活塞運動上止點到下止點的距離。
缸徑*行程
在發動機排量一定的情況下，發動機可以有兩種設計思路：大缸徑小行程和小缸徑大行程。小行程意味著活塞的行程相對較小，這也就意味著活塞更容易在單位時間內往復運行更多的次數，也就是說更容易達相對高的轉速。而大行程則意味著活塞行程相對較大，這也就意味著活塞擁有更長的加速距離，也就是說更容易輸出相對高的扭矩。另外小行程決定了發動機缸體高度就會相對較小，因此重心更低;反之，大行程決定了發動機重心會更高。
4.壓縮比
發動機壓縮比是指發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積的比值表示，是發動機的一項重要技術參數，對發動機輸出功率、扭矩影響較大，在保證發動機運轉穩定性的前提下，壓縮比越大，發動機熱效率越高，動力性能、燃油經濟性越好。
壓縮比
5.額定功率/轉速、馬力
發動機額定功率一般指的是發動機最大功率，表示發動機做功的快慢，發動機功率越高，車輛行駛速度越快，能夠達到更高的最高車速，額定功率/轉速是指在對應轉速下發動機才能達到額定功率，額定功率對應的轉速一般為發動機工作的最高轉速。馬力是對發動機功率的另外一種稱呼，與發動機功率表示的意義一致，馬力約等于發動機功率的1.36倍。銳捷特2.7CTI發動機是一款小排量高功率發動機。
銳捷特2.7CTI發動機是一款小排量高功率發動機
6.最大扭矩/轉速(N·m/rpm)
發動機扭矩其實就是發動機加速能力的具體指標，發動機扭矩越大，發動機加速性能越好、爬坡能力越強，而最大扭矩/轉速是指在對應的轉速下達到的發動機最大扭矩。發動機理想狀態是在全轉速范圍內都能達到最大扭矩，顯然這是不可能的，所以發動機最大扭矩對應的轉速范圍越廣，則發動機加速性能持續能力越強，在高速行駛時仍能保持較好的加速性能。通俗來講，發動機功率決定車輛跑的快不快，發動機扭矩決定車輛在重載時能不能夠拉得動。銳捷特2.7CTI發動機最大扭矩達到360N·m，在同排量級別發動機中屬于上等水平，且最高扭矩對應轉速區間廣，基本上能達到“想加速就加速”的水平。
銳捷特2.7CTI發動機最大扭矩達到360N·m
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