港口賺錢利器 X11發動機

　　為了完善X系列發動機產品布局、滿足用戶對重卡動力的多元化需求，福田康明斯推出了X11與X11工程版柴油發動機。

福田康明斯全新X11發動機

　　X11發動機定位非常精準，功率涵蓋280-340馬力，特別符合國內港口集卡等運輸要求。在技術方面，全新X11發動機可謂集大成于一體，采用一體化高強度合金活塞，并集成了缸體+缸套+活塞環優化設計，在提升可靠性的同時又能減少機油消耗。MFS渦輪增壓器采用ISOPOD增壓技術，可有效降低25%熱輻射，軸承耐久性更強。

　　得益于X系列發動機的模塊化生產，X11發動機秉承了X12發動機的優秀性能與可靠性，除了10萬公里長換油之外，各類智能科技如XPI超高壓燃油噴射、iBrake2.0、智能油耗管理等系統也是一應俱全。

　　超級卡車主載機型 X12發動機

　　X12是目前歐曼EST超級卡車的主載發動機，也是本次亮相的發動機產品中大家最耳詳能熟的一個。功率范圍380-510馬力，提供5種高低功率版本可供選擇，以適應不同運輸類型的不同動力需求。

福田康明斯X12發動機

　　在現場中國卡車網記者了解到，從2017年起到目前，配裝X12發動機的歐曼EST無大修運營里程最高已超過120萬公里，這也是X12發動機享有優秀用戶口碑的因素之一。

　　550馬力級別踢館選手 X13發動機

　　同樣讓用戶們期待的還有X13發動機，今天福田康明斯13L發動機終于從各大網站、論壇來到了我們眼前!千呼萬喚始出來的X13發動機擁有12.9L同級最大實際排量，動力涵蓋520-560馬力，最大扭矩更是達到了2600牛米，滿足重載需求。

萬眾矚目的福田康明斯X13發動機

　　馬力大了，車輛的道路適應性和坡道適應性強了不少，不再需要像小馬力發動那樣頻繁換擋以保持動力，駕乘更舒適。全新的Connected Diagnostic遠程服務，支持發動機在線診斷功能，減少維修時間，更高效。

　　排量升級的同時iBrake壓縮制動系統也進一步得到了升級，最高400匹制動馬力能讓車輛在下長坡時更從容，同時速度也可以更快。“我們那邊跑的路線非常難走，33公里連續長下坡，一般的車我們根本不敢用，而搭載福康發動機的歐曼EST就沒問題，這個車的發動機壓縮制動太好用了。”現場一位福田康明斯用戶說到，作為福田戴姆勒“百萬運贏專家”中的一員，他使用配裝福康發動機的歐曼EST，在這種路況已行駛了超過110萬公里。

用戶為福康發動機iBrake壓縮制動技術點贊

　　專注細分市場 X11/X12工程版發動機

　　X11工程版發動機和X12工程版發動機則是在原機型基礎上，針對工程車應用環境全面強化而來的版本。從參數上看其馬力均與原機型相同，但是工程版發動機對油門及增壓器進行了調整，使得其最大扭矩提升10%，動力響應也更快。同時曲軸強度也增加了50%以傳遞更強大的瞬時扭力。

福田康明斯X11工程版發動機

　　除了發動機動力輸出特性不同，發動機配置也不一樣。為了保證耐久性與適用性、X11和X12工程版發動機都配備了三級燃油濾、發動機底盤保護、專為工程車定制的節油開關等，福田康明斯根據其使用環境而升級的考量細致入微。

　　標配缸內制動 X12N燃氣機

　　本次展出的X12N燃氣機也是第一次亮相，最大功率400馬力，最大扭矩1700牛米。得益于多年燃氣機技術積淀，X12N比國內主流燃氣機的氣耗低6%-7%。低速大扭矩調校，爬坡更輕松，在海拔2000米的高原實現動力不衰減。其換油里程為3萬公里，換油周期內不需要補添機油，光是這一點就可幫助用戶一年節省5000元。僅842kg的自重也能進一步幫助整車輕量化，讓用戶能多拉貨，多掙錢。

福田康明斯X12N燃氣機

　　作為明星產品，X系列發動機還特別關注了中國用戶不同工況的使用需求，以進一步提升產品耐久性和質量為目標，在中國最新排放法規要求的前提下，結合福田戴姆勒整車對細分市場進行了細分優化。

　　縱觀本次福田康明斯全新X系列發動機發布會，X11、X13發動機和X12N燃氣機很好的豐富了X系列的產品線，而工程版發動機的推出則表明了福田康明斯對細分市場的專注及決心。