眾所周知，油品運輸屬于危化品運輸領域，其對運輸安全性的要求要遠高于其他行業運輸。中國卡車網記者了解到，戴師傅的主要運輸路線為廣東至貴州，單趟路程在940公里左右。由于運輸貨物是油品，車輛在高速公路的最高時速還會被限制在80km/h以下，這也足以見得國家對危化品運輸安全的重視程度。
福田歐曼重卡
因油品運輸領域的特殊性，安全運營尤為重要，戴師傅如何看待安全駕駛呢?
“從廣東出發到貴州，我們是滿載運輸，是要將有運至貴州的加油站，整個運輸需要16個小時，車上是2名司機輪班駕駛，基本上開3個多小時就換班，絕對不會出現疲勞駕駛的情況。這不但是對貨物負責，更是對自身的安全負責。”戴師傅告訴記者。
除了人員的安全意識之外，發動機的可靠性表現也是保障運輸安全的重要因素之一，戴師傅對發動機等硬件是不是也有不一樣的見解?
“對于危化品運輸車輛來說，最怕的就是半路拋錨，停在哪都是一個隨時會爆炸的并且威力巨大的炸彈。”戴師傅告訴記者。“而福田康明斯重型發動機，雖然已經跑了超過100萬公里了，幾乎沒有出現過半路拋錨的情況，每次運輸都是安全的將貨物送到目的地。”能有這樣優秀的表現，也正是得益于福田康明斯重型發動機的整體化設計，降低了50%的零件數，從而使整機結構更精簡，提高產品的可靠性。
福田康明斯發動機
此外，福田康明斯發動機帶有獨創的iBrake制動技術系統，采用領先的排氣搖臂與壓縮制動集成技術。在不改變發動機外觀和重量的情況下，提供強大的制動力，使得制動時間和制動距離更短。這對于經常往返貴州山路的戴師傅來說，也起到了一定的安全保障作用。
貴州的路況，相信大多數卡車司機都有所耳聞，以山路居多，上坡路段已經屢見不鮮，而這也正是考驗發動機動力性最重要的工況之一。據中國卡車網記者了解，戴師傅所使用的430馬力福田康明斯重型發動機的動力性表現，給他的印象是非常優秀的。
福田康明斯發動機上坡路段表現優秀
這位福康“老友”在貴州這樣的復雜路段給力不給力?
“這臺430馬力的發動機在現在來看算不上是大馬力的產品，但是這款產品在應對山路路況時的表現，可是動力充足。”戴師傅坦言，“在上坡路段，我在駕駛的過程中觀察過很多次，這款發動機很有力，爆發力甚至優于比他大2、30馬力的發動機，產品有這樣的表現，翻越貴州的山路是完全沒有問題的。”
經過百萬公里的彼此熟悉，戴師傅對福田康明斯應該還有“意外收獲”吧?
“這款發動機，還有表現讓我意外的就是對噪音的控制。對于卡車司機來說，運輸的過程相對比較枯燥，如果駕駛室的噪音過于大，就會進一步加大駕駛員煩躁的情緒，從而增加運輸的危險系數。而福田康明斯重型發動機和福田歐曼駕駛室隔音效果的配合，讓車內的變得更加安靜，即便是跑貴州這種容易使人感到煩躁的路段，我也會處于很舒適的駕駛狀態。” 戴師傅還告訴記者。
3年的時間，福田康明斯重型發動機見證了戴師傅的業務發展。同時100公里的運輸，戴師傅也感受到了福田康明斯的產品品質。“福田康明斯是值得信賴的。”這是戴師傅在接受采訪過程中說的最多的一句話，雖然只是看似簡短的一句評價，但在記者看來，這就是福田康明斯在用戶心中留下的最深的印記。