其實韓寒除了中國作家的身份以外，他還是一名賽車手，相信只要看過CTCC(中國房車錦標賽)和CRC(中國汽車拉力錦標賽)的人都會知道韓寒的名字吧。可以說韓寒對于賽車的喜愛甚至超過了對于文學的喜愛，乃至以為稱其為作家是對他的欺侮，他以為本身的第一身份是賽車手，觀其戰績簡直是被寫作耽誤的賽車手。
周厚剛師傅
如果說韓寒是一個被寫作耽誤的賽車手，那么今天的主人翁周厚剛就是一個被普通工作耽誤的卡車司機，一個從小就喜歡機械，對車如癡如醉的貴州漢子，他與卡車的故事早已從小學就已經開始了.....
你要問周厚剛有多喜歡車?那就得從他小學時壓車開始說起了。
周厚剛師傅與車的故事從小學開始
周厚剛介紹說“念小學時，周末就喜歡跟著親戚的老尖頭車壓車，然后乘著卸貨的時間溜進已經熄火的駕駛室里端著方向盤猛轉，但是在沒有轉向助力的時代，愣是卯足了勁把轉向輪打了小半圈。”
第一次知道了“壓車”并不是我們所理解的跟車，而是坐在貨箱里守著裝好的化肥，因為路況差的原因所以他坐在貨箱里看著貨不會被人偷走或者是意外掉落，而壓車換來的好處就是卸完貨回程時，他可以坐進駕駛室里看著親戚開車，偶爾還能學到一招半式。
周厚剛師傅第一次知道什么是“壓車”
而真正學車則是他已經在初中時代了，那時候壓完車在回來的路上，親戚會手把手地教他開車，周厚剛說第一次開車時的緊張和學會開車時興奮的感覺他至今還記憶猶新。也正是這樣，他與車結下了深厚的緣分。
意外進入了修理班，從此開始與車為伍。
周厚剛師傅意外進入修理班
也許是因為經常去修理車間“偷師學藝”，所以周厚剛跟那里的師傅們都很熟悉了，突然有一天修理班的主管問他愿不愿意到修理班來?這個問題一提出來那答案還用思考嗎，周厚剛幾乎當場就給出了“來”的確切回答。
“那時候的車確實很爛，經常不是這兒漏就是那兒壞，拉線一個月換好幾次。”周厚剛回憶起當年的修車生活，微笑著吐槽了那些年的卡車質量。
誰也沒想到，他從1995年直到1999年，在修理班里一待就是四年，雖然整日都可以與車為伍，但是卻始終只能修理車輛，無法真正自己體會到開車馳騁的刺激，畢竟修車不是他的夢想。
2001年，周厚剛買了人生中的第一臺車，后來也買過自卸和載貨車，虧本讓他又進廠子打工了。
從修理班出來之后，周厚剛跟著別人跑了一段時間的車，在這段時間里他也成功考取了駕照，(當年存在考駕照交錢就領證，技術需要自己找人帶的情況)。2001年，他終于如愿以償的買了一臺屬于自己的老尖頭車，當時主要是在貴州當地從事氧化鋁的短途運輸工作，在后來的幾年間他也確實通過跑車賺了一些積蓄。
在2010年左右，周厚剛因為當地發電廠的運煤需求，所以他傾其所有購買了一臺雙橋自卸車，但這次卻讓他血本無歸。對這段經歷，他是這樣介紹的“當時發電廠的需求大，有車的人都是請著去拉煤，但是當我買完車之后，沒跑幾個月發電廠就歇菜了。”由于需求的急劇變化，這讓周厚剛的自卸車處在了留著無用賣之血虧的尷尬位置，但不賣留手上可一分錢都沒有了，無奈只能虧本賣掉。
賣掉自卸車之后的周厚剛也冷靜下來，家里要生計，自己也不敢再次冒然的買車了，此時的他也再一次進到了當地的鋁業工廠里，干起了普通工人的活兒。
周厚剛說：“平靜的工人生活壓不住內心的向往渴望追逐馳騁的駕駛快感。”
周厚剛師傅的開車之路
周厚剛他自己也沒想到，他竟然又再一次進入了廠子里，雖然自卸車的失策讓他的信心倍受打擊，但是他心里也從未放棄過要繼續開車的念頭。而此時，他首要目的就是依靠著普通工人的工作努力積攢財富，等待一個時機再次開始自己的卡車生活。
2016年初，周厚剛等待已久的機會終于來臨，由于他所在的工廠改制，他與工廠達成了買斷工齡的協議，也因此獲得了一筆夢想的“啟動金”。拿到這筆錢以后他購入了這臺450馬力的天龍啟航版，周厚剛也終于可以再次追逐馳騁的駕駛快感了。
“周師傅，我當時聽說你是準備買天龍旗艦的呀，為什么最后提了啟航版呢?”為此我開始八卦起來。
“當時確實是準備定天龍旗艦480的，但是由于當時旗艦配額緊俏，而且當時就想快點拿到車用，就只能退求其次選擇了450的啟航版，而且啟航版本身就屬于“小旗艦”，發動機都是一樣的，并且身邊很多朋友也是買的這款車，所以我也沒啥好猶豫的就果斷提車了。”周厚剛一邊看著愛車一邊介紹著提車經歷。
“喜歡開快車，但也注重安全。”周厚剛居然要幫它做廣告
為什么周厚剛那么喜歡開車?因為他喜歡追逐馳騁的駕駛快感!周師傅說他其實日常開車都開得比較快，而且加上天龍本身就是快車中的代表，人與車正好完美的契合。他說車是男人的第二個老婆，跑得快的是年輕老婆，而跑得慢的只能算老太婆。
“快?難道不要安全嗎?”作為一個卡車行業從業者，看過了無數種的貨車事故，難免對于周厚剛的快車產生疑問。
周厚剛師傅對開車產生疑問
也許是害怕誤會他超速駕駛或者是不安全駕駛，周師傅開始補充說他從沒忘記過安全的重要，與此同時也開始描述起他的安全經驗：“云貴川的山特別大，坡也特別多，所以淋水器是必不可少的，而且淋水器還必要要大，否則坡還沒下完水就放完了。下坡的時候還要正確的使用車輛的排氣制動，這樣可以有效的保證車輛的安全。”
周厚剛師傅談開車的安全經驗
“你看這個，我們的淋水噴頭都是雙管的，這樣可以讓剎車的散熱速度更快。”周師傅指著后橋的內側對我說。確實，在液力緩速器還沒普及的時代，淋水器在山區成了安全必備配置。
“喲嚯，前后橋都是免維護的呀!”轉過身來，突然發現周師傅的這臺車前后橋竟然都是免維護的，這在2016年可是不多見的配置啊。
周厚剛師傅談車輛安全配置
“小伙子挺識貨啊，這前后橋都是康邁的免維護輪轂，這可是在我強烈要求下才得以配裝的，這車17萬公里了，輪轂沒保養過啥問題也沒有。”說到這個前后橋周師傅明顯挺自豪的。據說當時第一批的450天龍啟航版只有前橋使用康邁的免維護輪轂，而周厚剛因此跟銷售商溝通多次后，才得以實現前后橋都是免維護的。
免維護輪轂對于很多用戶來說都并不是太重視，畢竟這在國內還未實現全面標配，周師傅也強烈要求我能出一篇文章介紹一下普通輪轂和免維護輪轂的區別。從結構上來說，油潤滑輪轂在輪轂內部用潤滑油代替傳統的潤滑脂，輪轂蓋與油封(內側)形成齒輪油儲存空間，軸承浸泡在齒輪油中得到最佳潤滑效果，散熱效果也比脂類更加明顯，從而實現軸承的長壽命。
而普通輪轂需要定期進行維護保養，而免維護輪轂可以通過觀察齒輪油的顏色、油位以及透明視窗是否變形，來判斷輪轂是不是處于正常工作狀態。這樣可視化的預警可以反饋給司機車輛輪轂最真實的運行狀況，不需要進行拆裝，而就目前來說國內配裝的免維護輪轂都是康邁的產品。
“跑車雖然是為了賺錢，但是希望自己可以開心。”周厚剛跑車與別人不一樣
周厚剛師傅對康邁輪轂的認可
其實在接觸周師傅之前，就聽說他是一個佛性司機，為什么這么說?因為周師傅經常跑貨是非常挑剔的，違法的不裝、運價低的不裝、油卡多的不裝、不安全的不裝，這些可以說是周師傅的運輸準則。
同樣是貸款買車，但是周師傅卻如此佛性，難道他就沒有還款壓力嗎?后來才知道原來他的貸款是由公司墊資的，而公司每個月都會有固定的貨源需要運輸，而他每個月只需要“無償”替公司運輸一趟貨物，利潤就直接抵扣貸款了，而每個月從公司發車之后，周厚剛就會在全國各地“漫游”，到月底再次回到貴州。
“我喜歡玩，我跑到很多地方都不著急找貨，而是先出去玩一下。”周師傅用這樣的話語描述他與別人不一樣的運輸生活。從武漢的小龍蝦到上海的奶黃包，都是他不一樣的跑車生活，而這趟貨是從廣州拉到成都的，他還說卸完貨晚上就準備去寬窄巷子轉一圈呢。
進過廠、修過車、買過車、也虧過本，周厚剛的卡車夢經過幾番周折才得以實現，但他從沒有忘記小時候渴望追逐馳騁的駕駛感覺，也終于再一次成為了一名卡車司機。周厚剛是誰?是和韓寒一樣的堅持夢想的男人。