但是，許多用戶將座駕從原來的300多馬力升級到500多馬力時，仍心存顧慮，擔心油耗的增加會降低大馬力卡車帶來的經濟效益。小編在這里告訴大家：只要選對發動機，大馬力未必會費油。

大馬力未必費油

　　載重和馬力的關系

　　車輛載重和車輛馬力匹配有一個科學公式：系數x重量。

　　在國內市場，傳統的發動機馬力與車輛滿載質量的匹配系數是7，也就是50噸的車子配350馬力動力。

　　而在國外，這個系數是10，四十噸的車子會配400馬力動力。這就是為什么之前進口車發動機馬力都在400以上的原因。

　　國外發動機市場的這個系數并不是隨意定奪的，而是根據大量的試驗以及實際的使用情況才最終定奪下來的，是通過科學研究而得出的，更符合高效經濟運輸需求的數據。

　　東風康明斯成就大馬力省油之選

　　東風康明斯ISZ13發動機的整體設計是參考了國際物流市場的大數據，應對中國物流市場上不斷提高的時效性需求，進入大馬力牽引車的細分市場。針對用戶對大馬力發動機油耗的顧慮，“康機”有許多獨到之處來為卡友解憂。

東風康明斯成就大馬力省油之選

　　更加優化的油耗曲線

　　東風康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點，優化了油耗曲線。目前，大馬力牽引車正常工作狀態下發動機轉速一般在1000-1200轉，常用工況轉速在1100左右，而東風康明斯技術團隊專門針對這個轉速區域做了油耗曲線的優化。優化后的產品節油性比其他產品好2-3%。

東風康明斯發動機

　　標配EP節油開關

　　ISZ13發動機，其節油開關分為經濟檔(E檔)和動力檔(P檔)兩個檔位，通過簡單的按鈕切換，駕駛員就可以隨時根據自己的節油意愿在兩種不同的發動機工作模式之間切換，進一步提升了發動機的動力性以及加速度的控制。

東風康明斯ISZ13發動機標配EP節油開關

　　東風商用車與東風康明斯針對ISZ系列發動機與油門響應做了系統優化，正常工況下能產生更大的動力性，小油門或中油門時就能體現其性能優勢。發動機馬力大，儲備功率就高。可以在油門開度不是很大的情況下就能使車子快速進入到高速行駛狀態。高速行駛的時候，配合小速比后橋或超速擋，大馬力的發動機即使轉速不用很高也能讓車子跑到80碼以上，轉速降下來自然油耗就低。

　　精打細算的不僅僅是用戶，東風康明斯更走在用戶之前，想用戶之所想，打好經濟節油這張牌。東風康明斯ISZ13發動機，動力強勁，性能穩定，節油經濟，成為大馬力卡車市場中的佼佼者，引領大馬力卡車發動機的技術風潮!