始于顏值
如今的國內重卡市場，同級相爭價格為王的時代已經過去，越來越多的用戶買車不再只看產品價格，反而更加關注車輛的其他方面。
李晉春和大運重卡合影
李晉春今年38歲，是一位從事貨運行業多年的“老司機”。他告訴記者，自己養車有十載，開過許多品牌的車。“我之前是開短途的，后來才開始干長途運輸。”多年的開車經驗，使得他對于各種品牌重卡產品有著深入的了解與認識。
作為山西人，李晉春表示山西一直都是焦煤、原煤的運輸大省，對煤炭運輸行業一直都有著大量的用車需求，且在選車用車方面必然有著嚴格的標準，沒有過硬的品質也很難征服用戶。
“對于國內很多品牌重卡我都開過，選擇大運主要是因為兩個原因，一是我是山西人，山西人就開大運嘛。” 李晉春很爽朗地告訴記者，“二是因為朋友有開這款車的，對于大運的口碑反映不錯，產品各方面品質過硬。” 李晉春表示，很多卡友都覺得進口車好，他也不例外，但是價格太高。
說起大運，很多人都能想到大運重卡不管是在外觀或是內飾上，都型比進口車。而有一個開進口車夢想的李晉春，則正是先被大運的外觀所吸引。
他告訴記者，“大運卡車有高端上檔次的外型，內飾舒適及硬件過硬。車室內寬敞明亮，像家一般的感覺。檔位與座椅相得益章，駕駛員開著非常舒適，流線型的工作臺讓我眼前一亮，而且操作很方便，功能齊全。”
陷于才華
“買車兩年多，跑了26萬多公里，車子從沒出過毛病。” 李晉春告訴記者。
長途行車最需要車輛性能穩定可靠，而李晉春的大運重卡正是身體力行的證明了這一點。
據他介紹 ，他2016年購買的大運N8H到現在2年多了，還和新的一樣，也沒有出現過大的故障，運行了有26萬多公里了，一點事兒沒有。不僅如此，大運重卡的安全性、出勤率讓李晉春十分滿意。
2016年購買的大運N8H
尤其是大運重卡的低故障率讓李晉春很受益。要知道，在運輸焦煤、原煤的時候，走的路都是十分崎嶇的爛路，很多卡友的車輛都會出現故障，耽誤了路程不說，更是損失了許多效益。而他的大運重卡卻從未半路撂過挑子，都是準時到達。李晉春表示，“在運輸過程中大運掛車也明顯優于其他掛車，廠家將細節做到極致，水槽，鋼的質量都非常好。”
大運重卡的另一大吸引李晉春的點就是輕量化。“法規嚴了以后，也沒有人超載了，所以車子輕就有好處，我能拉的比別人多。”而大運重卡采用高強度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速器等新技術、新材料來降低自重，輕量化水平遠遠高于競品，并且產品穩定可靠，載貨能力大幅提高的同時，降低了車輛油耗。
李晉春告訴記者，他的車輛是貸款買的，近幾年貨運生意不好做，運費低，“省油就是省錢，現在市場不太好。”總體來說，大運重卡的高出勤率和穩定可靠的品質能為李晉春在這低迷的貨運市場中獲得更高的利潤。
忠于人品
最讓李晉春滿意的還是大運重卡優質的售后服務。有句話說得好，售后服務等于第二次銷售，對于他來說，買車也是一次選擇售后的過程。
李晉春告訴記者，“就說大運吧，廠里政策好，有效期內包換，只要檢查出問題，服務站工作人員都很熱情，司機們一般裝貨，卸貨，開車都很累，但車有點問題，關系個人和社會安全。服務站人員能如此熱心，讓我們司機感覺溫暖。”
大運重卡自重輕、質量好、油耗還低
李晉春直言，他購買大運重卡也是考慮到這是本地重卡車品牌，售后服務很方便，并且口碑很好，這樣才能讓他放心。“大運重卡自重輕、質量好、油耗還低，而且它的車都是終身質保，質保期內修車換件都不用自己掏錢，所以還是很受用戶認可的，至少在我們這邊用的人越來越多。”
據了解，2014年大運獨家推出了“終身質保”服務。多年來，該服務政策被譽為重卡行業的“五星級售后服務標桿”，大大提高用戶對大運重卡的口碑與信賴感。李晉春也表示，“隨著大運重卡售后完善，優惠政策增多，如:0利息;規定年限，損件免費換等等。讓我們得到的服務就更加貼心。”