2017年，商用車行業(yè)爆發(fā)出前所未有的增長力，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破8000萬臺。自2008年以來，我國已連續(xù)8年成為世界內(nèi)燃機(jī)第一生產(chǎn)和消費大國。可喜成績的取得，更讓業(yè)屆意識到質(zhì)量問題尤為關(guān)鍵。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能共性關(guān)鍵技術(shù)缺失、關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)薄弱等一系列可靠性問題成為制約我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)健康發(fā)展的一大掣肘。

第七屆的內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研討會在京舉行

　　中國速度正在逐步向中國質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)變，用戶購買商品也從“物美價廉”的觀點向“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的理念靠攏，在我國制造業(yè)的一場品質(zhì)革命已然來臨。2018年4月21日，由濰柴動力主辦的第七屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會在北京順利召開，會議旨在加強(qiáng)和促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研政用的創(chuàng)新與實踐提供支持。自2012年至今，該會議不斷為行業(yè)發(fā)展指路，其影響力也是逐年提升，吸引了國內(nèi)外知名科研機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)的參加。

　　國六產(chǎn)品質(zhì)量問題提前提上日程

　　可靠性是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的永恒話題，也是每屆研討會的共同議題，但在不同的發(fā)展階段，內(nèi)燃機(jī)面臨的質(zhì)量提升問題也不盡相同。隨著我國對環(huán)境問題的重視程度越來越高，排放升級之路加快了步伐，沒錯，國六要來了。

內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力副總裁佟德輝

　　與國五相比國六更注重后處理系統(tǒng)的應(yīng)用，其相對的質(zhì)量問題也被提上了日程。來自麻省理工學(xué)院的黃永榮教授以及來自天津大學(xué)的沈美慶教授就對后處理系統(tǒng)的可靠性研究做了很深刻的前瞻性報告，為今后的國六產(chǎn)品的質(zhì)量提升打下了夯實的理論基礎(chǔ)。

麻省理工學(xué)院黃永榮教授

　　加快排放法規(guī)升級，將有效倒逼內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)升級，加快實現(xiàn)升級超越，濰柴正是排放法規(guī)升級的有力支持者。在剛結(jié)束不久的兩會上，全國人大代表、濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長譚旭光就向大會提交了《加快推進(jìn)實施道路國六標(biāo)準(zhǔn)》的議案。不僅如此，濰柴更是排放升級的踐行者。據(jù)內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力副總裁佟德輝介紹，濰柴自2012年以來就一直進(jìn)行歐VI發(fā)動機(jī)相關(guān)的技術(shù)及產(chǎn)品研究儲備，WP13\WP12\WP10H\WP9H\WP7五款發(fā)動機(jī)已取得歐六C階段的認(rèn)證，國內(nèi)第一個通過歐六C階段排放認(rèn)證的企業(yè)，標(biāo)志著濰柴已全面掌握歐VI發(fā)動機(jī)研發(fā)的核心技術(shù)。不僅實現(xiàn)核心控制策略的自主化及產(chǎn)業(yè)化，更是打破了國外公司長期對控制策略的壟斷。相比歐V在發(fā)動機(jī)動力性經(jīng)濟(jì)性及排放性上都有質(zhì)的飛躍，相比歐V排放降低了80%，油耗相比競爭對手有（3-5）%的競爭優(yōu)勢。

　　2018年3月28日，濰柴歐六動力總成投放香港，實現(xiàn)了中國動力與世界前沿技術(shù)的并跑的局面，這加快濰柴面向海外市場打造高端定制化產(chǎn)品的步伐，更為即將到來的國六排放打下了良好的市場基礎(chǔ)。

　　濰柴：產(chǎn)品可靠性的行業(yè)引領(lǐng)者

　　在會上，中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長兼秘書長李樹生講到：“雖然我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)和國際水平還有差距。但目前，我國在內(nèi)燃機(jī)可靠性研究方面作出了諸多努力。以濰柴為首的行業(yè)企業(yè)都在可靠性技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域均進(jìn)行了多年探索，是內(nèi)燃機(jī)可靠性的最佳踐行者”。

中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會副理事長兼秘書長李樹生

　　濰柴將產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢就定位在高可靠性上，目前，濰柴車用重型柴油機(jī)的B10壽命已經(jīng)超過歐美水平，最高達(dá)到180萬公里；機(jī)油換油周期達(dá)到12萬公里。此外，濰柴還創(chuàng)造性地開發(fā)出“大排量發(fā)動機(jī)＋多檔位變速器＋單級小速比驅(qū)動橋”的重型商用車動力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動機(jī)才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識，攻克了動力性和經(jīng)濟(jì)性相互制約的技術(shù)難題，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量管理司副司長王海東

　　在會上國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量管理司副司長王海東表示，質(zhì)量管理包括全過程質(zhì)量管理、全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量管理以及全生命周期的質(zhì)量管理，在過去，傳統(tǒng)企業(yè)的質(zhì)量管理只注重企業(yè)本身的生產(chǎn)制造過程，但現(xiàn)在隨著專業(yè)化分工越來越強(qiáng)，對質(zhì)量管理提出的更高的要求。濰柴作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在質(zhì)量管理上做出了很多探索和創(chuàng)新，其創(chuàng)新成果不僅獲得了業(yè)內(nèi)褒獎，更是收獲了海內(nèi)外市場的極佳口碑。

　　除了致力于自身發(fā)展，濰柴作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，連續(xù)舉辦七屆行業(yè)學(xué)術(shù)研討會議，積極推動我國內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的進(jìn)步，更是社會責(zé)任的體現(xiàn)。依托內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點實驗室、內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，在未來我們相信內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會會為行業(yè)帶去更前沿的科學(xué)理論基礎(chǔ)，引領(lǐng)了我國內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)向國際先進(jìn)水平大跨步邁進(jìn)。