對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)，智慧物流已成為時(shí)下的熱門(mén)關(guān)鍵詞。但是，無(wú)論行業(yè)如何發(fā)展，數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+倉(cāng)儲(chǔ)等 “黑科技”如何炫酷，車(chē)永遠(yuǎn)都是第一位的。擁有一款高效率、高智能、低運(yùn)營(yíng)成本的運(yùn)輸利器，精準(zhǔn)快速地發(fā)現(xiàn)貨源并完成運(yùn)輸，是提高效益、決勝于物流市場(chǎng)的“王道”?？得魉箘?dòng)力便是這么一款“利器”，當(dāng)然，是不是康哥說(shuō)了不算，用戶朋友們說(shuō)了算。

　　距離2018年7月1日轎運(yùn)車(chē)進(jìn)入全部合規(guī)期不足3個(gè)月，屆時(shí)，所有轎運(yùn)車(chē)輛將嚴(yán)格執(zhí)行GB1589國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。按照交通部此前頒布的《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》規(guī)定，今年7月1日，不合規(guī)的轎運(yùn)車(chē)將全部禁止上路。到那時(shí)候，被大家戲稱(chēng)為“飛機(jī)板”的轎運(yùn)車(chē)將永遠(yuǎn)的退出歷史舞臺(tái)，取而代之的將是，政策大力支持的中置軸轎運(yùn)卡車(chē)。

　　隨著行業(yè)不合規(guī)車(chē)輛的逐步退出，利潤(rùn)空間回歸理性，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。如何降低運(yùn)營(yíng)成本，提升單次運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)輸能力，成為轎運(yùn)行業(yè)直面的挑戰(zhàn)。受此影響，國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)物流行業(yè)掀起了一股中置軸車(chē)輛的置換潮流。2018年4月9日，在置換高潮的節(jié)點(diǎn)中，福田戴姆勒汽車(chē)正式發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，加速行業(yè)置換。同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)在北京與長(zhǎng)久物流簽訂采購(gòu)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)久物流將陸續(xù)采購(gòu)1000輛歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)，全部配裝福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的320馬力康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)，助力國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)!

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)配裝320馬力康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近日，憑借獨(dú)有的物流魅力，康明斯重型動(dòng)力還助力主機(jī)廠斬獲了500臺(tái)?；愤\(yùn)輸車(chē)訂單和500臺(tái)牽引車(chē)訂單，發(fā)力高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)!

福田戴姆勒汽車(chē)

　　那么問(wèn)題來(lái)了，在高端物流運(yùn)輸中，康明斯動(dòng)力為何如此受青睞?

　　康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定可靠，低速扭矩輸出提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　模塊化設(shè)計(jì)大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，保障車(chē)輛的高出勤率。同時(shí)獨(dú)步業(yè)界的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)保障了車(chē)輛的安全性。

　　XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)及Leakless保壓技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性卓然出色。

　　高效率、燃油經(jīng)濟(jì)性以及高出勤率讓康明斯動(dòng)力銳不可當(dāng)，成為高端物流運(yùn)輸市場(chǎng)的必選動(dòng)力之一。不僅品質(zhì)可靠，康明斯與行業(yè)領(lǐng)先合作伙伴攜手，不斷強(qiáng)化售后服務(wù)領(lǐng)域，以提供超出客戶期望的服務(wù)為己任，為用戶提供全面的保障。