發(fā)動機對于我們來說并不陌生，但發(fā)動機冷試工藝為何物?是一項高深又難懂的技術(shù)嗎?對于一個外行人來說，真的能分分鐘就了解嗎?能有這些疑問說明你是一個既有求知欲又有好奇心的好青年，為你點個贊呦!沒有這些疑問的小伙伴，小編也要為你點個贊，畢竟看到題目能點進(jìn)來就比不點擊要多漲些知識呢!好了，好了，廢話不多說!接下來小編就帶你來了解這項在業(yè)界被冠以“高精尖”美譽的工藝。

　　發(fā)動機冷試工藝優(yōu)勢明顯

　　光是聽名字就能判定它與發(fā)動機有著密不可分的聯(lián)系!發(fā)動機作為車的心臟，重要性不言而喻，不光是加工過程繁瑣、復(fù)雜，技術(shù)性高，裝配過程也要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，而發(fā)動機冷試工藝就是專門針對發(fā)動機質(zhì)量檢測而“生”的技術(shù)。

　　　那么“發(fā)動機冷試工藝”是如何對發(fā)動機進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)的呢?據(jù)了解，發(fā)動機冷試工藝的工作原理為：在冷試工藝貫徹前收集大量數(shù)據(jù)進(jìn)行mapping分析，建立合格標(biāo)準(zhǔn);冷試過程中，在發(fā)動機裝配線末端采取伺服電機帶動曲軸轉(zhuǎn)動的方式，模擬發(fā)動機的運轉(zhuǎn)以達(dá)到檢測發(fā)動機裝配過程中是否出錯的目的;進(jìn)行冷試的發(fā)動機其測試結(jié)果與既定標(biāo)準(zhǔn)比較，判定發(fā)動機是否合格。另外，可根據(jù)測試曲線快速鎖定發(fā)動機故障模式，根本解決問題。

冷試技術(shù)原理

　　整個檢測過程看似復(fù)雜，實則用時只需幾分鐘，使用成本低，資源消耗小，配套投入少，檢測精準(zhǔn)度和效率都很高。冷試實施后，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的發(fā)動機測試能力每年可提升5萬臺，節(jié)省技改投資超過千萬元。零部件質(zhì)量和發(fā)動機裝調(diào)質(zhì)量達(dá)到更高水平，零公里故障率降低了78.6%。另外，發(fā)動機在冷試工藝下進(jìn)行測試時，不存在燃燒現(xiàn)象，無需公用設(shè)施配套，檢測過程中實現(xiàn)零排放，節(jié)能又環(huán)保。

　　冷與熱雖然是相互對立的兩面體，但在發(fā)動機檢測技術(shù)中，有冷試工藝也有熱試工藝。熱試工藝工作原理為：發(fā)動機進(jìn)行點火運行，將實驗結(jié)果與產(chǎn)品設(shè)計時所制定的扭矩、油耗等指標(biāo)進(jìn)行對比，判定發(fā)動機是否合格。

　　作為冷試工藝的前身，熱試工藝與冷試工藝相比就顯得遜色多了。它不僅用時長、使用成本高、配套投入多、判定缺陷困難、資源消耗大而且還會造成環(huán)境污染。

熱試技術(shù)原理

　　實施冷試的6DM發(fā)動機蟬聯(lián)多個獎項

　　正所謂沒有對比就沒有傷害，凡是能歸到“同類”行列的事物都免不不了被拿來對比，而對比帶來的反差，讓人們更清晰的明辨好與壞、優(yōu)與劣。在小編將冷試工藝與熱試工藝進(jìn)行對比之后，你是不是喜歡冷試工藝更多一些呢?悄悄的告訴你，不光是冷試工藝受歡迎，實施冷試的一汽解放錫柴6DM發(fā)動機也是“備受關(guān)愛”，蟬聯(lián)多項大獎，拿獎拿到手軟。據(jù)了解，自2017年12月6DM發(fā)動機冷試工藝批量實施至今，榮獲國家級榮譽9項，省級榮譽2項，無錫市級榮譽若干。

一汽解放錫柴奧威發(fā)動機

　　作為多個獎項的得主，實施冷試的一汽解放錫柴6DM發(fā)動機，優(yōu)勢明顯。單臺6DM發(fā)動機降低柴油、防凍液等損耗約70元，冷試技術(shù)實施以來，節(jié)省成本超過500萬元單臺6DM發(fā)動機柴油消耗減少10.86kg，節(jié)省柴油超過800噸，單臺6DM發(fā)動機二氧化碳排放降低36.6kg，減少二氧化碳排放超過2500噸。

　　技術(shù)的革新推動著行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步。發(fā)動機冷試工藝的應(yīng)用是一汽解放發(fā)動機事業(yè)部實施“重型車用發(fā)動機智能制造試點示范”項目的重要一環(huán)。今后，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將繼續(xù)以生產(chǎn)為切入點，實施智能化升級，打造智能工廠，達(dá)到生產(chǎn)效率最大化，最終實現(xiàn)整個價值鏈全生命周期的智能制造。