陜西四方物流有限責任公司車管部經理王家軍告訴中國卡車網記者：“今天是西安限號，才能有兩輛車在公司，車基本都去工作了，除了節假日，車出勤率基本是上100%。”

　　2008年中國物流市場開始由分散型向集約型轉變，個人能夠占有的物流市場越來越小，沉浮行業近10年的老司機王家軍就順勢接過了朋友拋來的橄欖枝，由個體運輸者變身四方物流車管部經理。

四方物流配備的ISF動力超級卡車

　　早年間，四方物流所擁有的車輛多品牌雜，不利于公司企業形象的建立。經過一段時間的考察，王家軍發現公司當時所用的車輛平均油耗較高，而且小毛病也比較多，出勤率得不到保障。2009年，王家軍擁有了四方物流車輛采買權，新官上任的他首要任務就是找到一輛好車。

　　工欲善其事必先利其器，王家軍第一步去了西安的汽貿市場，將市面上主流的幾款車都大概了解了一下，收集了資料數據進行對比考察。四方物流購車范圍主要為中輕卡，用于城際和城市間的短途配送，而跨省運輸則選擇外調。他最終選擇購買3臺福田歐馬可1系載貨車。根據在行業內多年的經驗，王家軍表示發動機是一輛卡車的核心，而福田歐馬可搭載的康明斯發動機無疑是王家軍選擇歐馬可的重要原因。

福田康明斯ISF4.5發動機

　　新車一回來，王家軍迫不及待的需要知道自己的選到到底如何，為此他專門做了一個數據統計，在統計中王家軍發現，跑同樣的城市線路，裝在同樣重量的貨物，福田康明斯ISF發動機要比其公司以往使用的發動機百公里省出3到4個油，3輛歐馬可的平均油耗僅為百公里18L。

　　通過一年的使用，福田康明斯ISF發動機的表現，不論是在出勤率還是油耗甚至是駕駛員的評價反饋上都無懈可擊。有數據為證，年終看收益，福田康明斯ISF發動機每臺每年的運營成本比較公司其余車輛要低兩萬元。

　　事實的證明無疑給王家軍打了一針強心劑，運營成本的降低則讓王家軍對于福田康明斯ISF發動機的信賴也由此日益加深。據王家軍介紹，四方物流為保障公司的高效運行，車輛的更換頻率在5年左右。但在2009年首批購買的福田歐馬可有點不一樣。“我們有一輛車已經開了上百萬公里了，每年最低跑12萬公里。”王家軍興奮的說。而遺憾的是，就在前年該車已經被他人購買。百萬公里，里程表清零，但福田康明斯ISF發動機可靠的質量卻在王家軍心中愈發深刻。

搭載福田康明斯ISF系列發動機的歐馬可S5卡車

　　十年來，四方物流每年都要購入幾臺搭載福田康明斯ISF發動機的歐馬可卡車。僅2017年王家軍就購買了6臺搭載ISF4.5發動機的歐馬可S5超級卡車。而這一舉動，也讓公司的司機師傅們拍手叫好。他們表示，與其它發動機相比福田康明斯發動機動力更強大、響應更及時而且在發動機的噪音、共振等方面都表現的很出色。用司機們的話講“這個發動機安靜、舒適、動力足這么趁手的發動機誰不愿意用。”

　　下有司機師傅民意喊好，上有老板滿意度叫高。出色的產品質量讓四方物流哪里會再考慮其他品牌的發動機，實在是福田康明斯已嘮嘮拴住了王家軍的心。攜手十年，王家軍覺得未來還長……

　　正值2017年末，正是王家軍服務四方物流的第十年，也是王家軍攜手福田康明斯的第十年。在這個對中國人有著特別意味的數字年里，王家軍表示服務四方物流不會結束，攜手福田康明斯也不會停步，2018年就要開啟，未來還長著呢。