“故障幾乎沒有，運輸路途上可以省心不少，”

　　宋師傅提車到現在已經3年多了，他的福田歐曼從來沒有壞在半路上，使用期間也僅僅是為了保養才去過維修站，車輛的出勤率非常高。特別是搭載的福田康明斯發動機，不僅質量過硬，性能表現優異，而且10萬公里才需要保養一次，同樣的里程，其它車需要保養4次，這樣不僅幫宋師傅節省了不少保養費用，每次還能省下3天時間。

對福田歐曼以及福田康明斯發動機宋師傅相當滿意

　　宋師傅告訴記者，福田康明斯發動機毛病少，維修少的主要原因在于它采用了輕量化，模塊化技術，將零件部降低了50%。發動機故障大多是由于易損件的損壞而造成重大的整機故障，而福田康明斯發動機通過模塊化的設計，大大降低了易損件的數量，減少了零部件的接合面，從而大幅降低故障發生頻次，進一步提高了發動機整機的工作可靠性。

　　“動力足，一起出發的兄弟里，總是我先到”

　　提到愛車，宋師傅特別的驕傲，不管是起步還是爬坡，歐曼GTL總是比其他品牌的車都要快，“每次一同出發的幾個好兄弟中，我總是第一個到達目的地”而這還要歸功于其搭載的福田康明斯發動機。

　　據記者了解，福田康明斯重型發動機具備低轉速大扭矩的特性，在1000轉時即可達到最大扭矩，為這輛提供源源不斷的動力，此外，該發動機還采用IBrake發動機缸內制動技術，為車輛提供了強大的制動力。宋師傅告訴記者，有了iBrake輔助制動，他路上踩剎車的次數明顯變少了，大大降低了剎車和輪胎的磨損，一起跑同一線路的朋友開的其它牌子的重卡，都已經換過一次輪胎了，而他的輪胎還能再跑好幾趟。

　　“最大的優勢啊，那就是省油了”

　　談起“愛車”的最大優勢，宋師傅毫不猶豫的說“省油”。憑借著多年經驗，宋師傅給記者算了一筆賬，從平頂山到蚌埠，單程大約450公里，而宋師傅的愛車百公里最少比同路線的其它車節省3個油，一年下來光油錢就省下近3萬元。

　　問及省油的秘訣，宋師傅告訴記者，雖然說司機都清楚“輕踩油門，少剎車”，但是真能做到的卻并不多，因此油耗的多少主要還是看發動機的性能，而福康ISG發動機采用了XPI 2000Bar超高壓噴射，超大進氣門以及低速高扭區間寬的設計，配合Leakness保壓技術，使得發動機對于油量的控制更加精準，霧化好、燃燒更充分，進而提升了燃油效率。

　　3年的時間，福田康明斯ISG發動機憑借著優越的品質和超強的性能，在充分的贏得了宋師傅的信賴，成為了其“左膀右臂”的同時，也為他帶來了不小的收益。被問及如何評價福田康明斯發動機時，宋師傅說：“總之就一個字‘穩’”