福田康明斯客戶支持部高級經理王宏忠先生
在演講現場，王宏忠先生說：“參加這個活動，我一直在想兩個詞語，一個是發現一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發現，我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。而信賴，是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發動機的廠家角度，我們提供的產品。在座的各位物流公司的老板，或者是車隊的老板其實是我們提供的服務，不管是產品還是服務都是一個客觀的狀態，你的產品是不是能達到客戶的要求，你的服務是不是能達到客戶的滿意，所有的一切都源自客戶。但是在座的各位用戶希望我們能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字：信賴。”
王宏忠先生對于發現和信賴的解讀在一定程度上也是為用戶、為企業提供的，希望發現和信賴始終前行。
以下為演講實錄：
在座的各位嘉賓大家下午好，我是來自福田康明斯的客戶支持部王宏忠。今天將在這里分享一下企業的大概情況，在這過程中穿插行業的脈絡包括整車廠物流行業的動力需求，以及福田康明斯作為動力廠商關注到的一些趨勢。
在演講之前，我在想兩個詞，一個是發現一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發現我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。然后信賴是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發動機的廠家角度，我們提供的產品或者服務都是一個客觀的狀態，產品是不是能達到客戶的要求，服務是不是能達到客戶的滿意，所有的這一些都來源于客戶。我們希望客戶能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字是信賴。所以說發現和信賴它是一個過程，我接下來講的主體內容是我們如何在基于產品的角度，達到的客戶這一個信賴。
根據ppt展示可以看到這是發動機產品線，我給大家大致的介紹一下目前商用車動力的一個構成。商用車動力目前的主力就是2.8升，剛才咱們信息中心的領導講的城配市場會被電動化所替代，但是暫時有可能5到10年沒有問題，因為從目前來看純電動的車輛主要是輕卡可以看到一些，但是重卡沒有，因為它跟乘用車不一樣，商用電動車的“商用”兩個字就給它圈定了這個市場目前來說是沒有一個，除非電池技術和材料技術有一個突飛猛進的發展，否則的話這市場不可能有太多的純電動物流車進來。目前，純電動市場主要是依靠補貼，真正從運營環節能夠實現盈利還是很少很少的。以電池為例，一個物流車的電池重要已經超過了載重量，這一個情況怎么解決？還包括續航里程的問題、充電的問題等等，這就是為什么在各地拓展比較好的，只是有固定線路的國家支持的電動車產品，比如說客車，尤其是城市客車包括公交車這一些車型。但是真正的主力還是2.8排量、3.0包括3.8、4.5這一些柴油動力為主仍然還是國民經濟的命脈，當然大家會說限制柴油進城等等，包括一系列的超標、超限等等這一些限制，這一些限制會不會對行業有很大的影響，前兩天我剛跟廣州的經銷商和當地的老板聊一聊，實際上任何一個地方的政府做這樣的決策時候，它首先考慮的是民生問題。3.8的車型剛剛上噸位就是它只能拉0.5噸它正常拉貨應該是10噸左右，所以這個差別大家都能看得出來，如果國家真的非常嚴格，那對于整個車輛目前的飽有量車型都是非常大的挑戰，這就是為什么我認為從柴油車的角度來說，還有一段時間的發展。但是我們的發展方向來自于哪?如何把這柴油車做的更清潔這也是國家一直在往前推進，不管是國5還是國6階段，不惜成本推進環保。也就是各個發動機廠包括今天很多同行在這兒，我們發動機企業提供很多的研發經費去花大價錢在這上面投入去把這柴油機做的更清潔更可靠。這是跟國家大的方向所契合的。
品牌與信賴
接下來說的產品線里面還有下面的X系列，這一個產品線是針對重卡行業而產生，我們目前有11L、12L產品，未來還有擴展，尤其是目前對于大馬力排量的發動機需求是越來越高。如果往回看兩三年335、337就夠了，但是這兩年馬力的趨勢非常明顯，現在主流已經到了500馬力，我是指快遞、快運就是高效這一塊有需求。其實這市場是非常復雜的，在最開始的時候康明斯跟聯邦快遞在做一個平臺覆蓋更多的應用，在這過程中通過技術去做調整、去做調配。在我們發動機行業內部，我們叫做規格的條件，我們標定好了。這標定的調整在美國已經做到了機構，也就是車隊管理者車隊的技術人員可以給他一套軟件，比如這一趟活需要動力等等就是可以去調整，經過培訓以后都可以操作的。但是從目前來看應該說咱們正在往那個方向努力，但是遠遠沒有達到這一個程度，包括總車包括系統的提高等等一系列的配合才能夠達到運營。
在應用層面，其實柴油發動機跟國民經濟相關度非常大，不光是在卡車領域等等，但是實際上柴油機在幾乎所有看得到跟工程建設有關，跟國計民生有關等等所有的這一些都能看到柴油發動機的身影。講到信賴，我們的客戶信賴是非常非常重要的，我們非常非常注意的是去跟終端的這一些大客戶、終端的用我們產品粉絲客戶去建立聯系，為什么?因為所有的這一些業界領袖真正把這一些用好以后才能夠給我們帶來正向的反饋，才能把我們產品利用他們的語言去推廣，這不是廠家站在臺上去推銷。它能夠做到口碑傳播在商用車行業是非常非常關鍵的一點，一定是要口碑進行傳播。我們公司成立十年中不斷投入新的產品線，這一些產品線能夠覆蓋我們整個卡車行業，無論是輕卡、重卡等等的需求，去年已經賣了7萬7千臺，這是一個小小的成績。
下面說代表中國制造的ISF系列。關于中國制造在全球體系的推廣，不管是工業4.0還是中國制造，其實很大程度上來說都是靠產品、靠我們中國生產的產品出去的。所以大家可以看到我們的產品已經得到整個全球客戶的認同。而且如果放眼到咱們整個柴油機行業來，其實不光是福田公司包括濰柴、玉柴都是一樣，同樣在國外也得到很多的認可，這就是中國制造。在整個工業4.0或者整個發展的趨勢中，有很多非常著名的客戶包括奔馳等等，在調研中發現，3.8L的發動機可靠到什么程度?122萬公里無大修。從分解產品圖中大家可以看到，加油口這一塊有油漬以外，其他地方一點都沒動，不管是通過AUMARK還有其他的造型等等。實際上，商用車無非是兩點，第一個是高效、第二是節省。所謂高效是什么?就是可靠性，在規定時間內我想出車，在規定壽命期不夠低，有客戶通過七年的運營已經賺回的一臺車。這其實是作為我們零部件或者是整車廠一直在想的一個問題，就是如何能夠實現剛才提到的這一點，如何讓車在最節省的跑。剛才有用戶提到他不買國產車，這里面其實最關鍵的是如何讓重卡每個月的里程能夠到3萬以上，這也是一個非常大的問題。出勤率能夠到3萬以上，現在整車廠陸續都會有新的平臺開始上市，不管是解放也好東風也好，大家都在齊頭并進的往前進。在這時候其實大家拼的就是一個權限的。主要是產品、服務等等所有都是叫六邊形未來才能在這市場上服務好，才能夠讓在座的各位能夠心滿意足的去賺錢和安心的去賺錢。
我們一直都是把信賴傳遞到相關的環節，做的一些公益活動不是為了讓我們的品牌去植入到誰的心里去，實際上是為了讓跟卡車從業者相關讓我們所有的這一些體系內部或者整個鏈條上面的朋友們能夠安心的去賺錢。比如說關愛，無論是關愛留守兒童還是關愛卡車司機還是我們的車隊長、車隊老板，其實我們是希望作為發動機的總軸供應商，我們希望各位能安安心心用我們的產品能夠有所受益。
