馬是古絲綢之路上重要的交通工具。現在，機動車輛早已替代了馬的運輸角色，成為現代運輸的主力軍。

　　而今以中國倡議的“一帶一路”為背景，法國總統以馬為禮相贈，相信也寓意著中法之間正日益緊密的運輸互聯。

　　古有“馬兒吃的少”的奢求，今有“康機”油耗少的贊譽

　　中國有句古話“既想馬兒跑，又想馬兒吃的少”，沒想到現在已經成為了現實。

　　東風康明斯發動機借“一帶一路”的東風，匹配整車已出口到了世界各地。無論是出口到俄羅斯、科威特和沙特的ISL8.9，還是出口到阿聯酋的ISD6.7等一系列發動機產品，都因更卓越的省油性能贏得國際的廣泛贊譽。

　　古有“日行四百里“的羨慕，今有“康機”時效性的保障

　　絲綢之路其實也可以被稱為“良馬之路”。

　　“八百里加急”常見于古裝劇中，其實在唐朝，法律中就有明確規定：普通驛馬單日需行180里左右，而加急驛馬則需日行300里甚至更多，加急帶來的后果可能就是累死多匹驛馬，所以對良馬的選擇尤為重要。

　　在古絲綢之路中，張騫就曾為漢武大帝尋來速度及耐力驚人的汗血寶馬。

天龍旗艦

　　就在今天，東風康明斯憑借可靠動力，儼然成為“時效性”的代名詞，就以近期推出的2018版天龍旗艦560 ISZ版本為例，動力提升到560馬力，馬力更大、扭矩更高、動力隨之更強，起步超車更有勁，助力康粉運輸效率更高!

　　古代“八百里加急，累死多匹驛馬”的無奈?這款發動機關鍵零部件通過千萬次疲勞試驗，B10壽命達160萬公里，可靠性高于行業平均水平。