在重卡的變速器領域，法士特就超過了7成的市場份額。不過，本文要說的是，法士特還有比這更牛的地方，那就是自主研發，攻克了液力緩速器的技術難關，打破了跨國公司對于該領域的壟斷，大幅降低了中國重卡配裝液力緩速器的成本。

占了零部件行業七成份額的法士特

　　在重卡行業，有家零部件企業占了全行業七成的份額。這家企業就是法士特。

　　2017年業績再創新高

　　2017年，業績再上一層樓。今年前11個月，產銷同比增長八成。同時，客車市場漸入佳境，已經成為大型客車首選變速器，市占率超過50%。全年營收創造全新紀錄已成定局。至此，法士特已經穩居全球最大變速器制造公司的“寶座”達11年。

　　堅守重型變速箱的陣地

　　打江山容易，守江山難。法士特能夠占據重卡市場7成以上的市場份額，難。而要保持這么高的份額，長達十幾年，就更不容易了。

前瞻性開發產品使法士特始終引領行業發展

　　要知道在這十幾年時間里，既有國外的變速器品牌競爭，也有國內新的獨立變速器生產商加入，更有重卡企業自產變速器。法士特，面對更激烈的國內外市場競爭，依靠具有領先優勢的產品和過硬的產品質量，憑借不斷創新，持續改進，始終提供給重卡，適應各種市場變化最先進的、最富性價比的產品。正因為如此，法士特獲得了眾多中重型商用車企業和用戶的青睞，能夠持續保持高的市場占有率。

　　前瞻性開發產品使法士特始終引領行業發展趨勢。企業先后開發的9擋、12擋、16擋、S等一系列變速器及時適應了重卡市場發展的新變化，其中，法士特的全新高端產品S變速器，其各項性能指標，達到國際先進水平，成為眾多重卡品牌高端化的選擇。

　　近年來，多家重卡主機廠自行開發變速器。但法士特，仍然占據了重卡市場大部分的份額。這是因為法士特變速器，始終能夠技術領先、性能穩定、可靠耐久、性價比突出等優勢深得廣大用戶鐘愛，更吸引眾多主機廠用于卡車動力系統“黃金匹配”。

　　重型變速器在國內市場的占有率保持70%，是因為法士特的存在 。“狹路相逢勇者勝”，法士特在這場競爭中守住了中國市場。

　　敢于挑戰新的領域

　　堅守優勢領域，積極開拓新的市場。法士特每次進入一個全新的領域，都給這個領域帶來全新的選擇。從零開始，往往最終都能成為用戶的首選。

　　客車變速器可謂是法士特最近幾年尋求突圍的市場之一。今年前11個月，法士特的客車變速器銳氣不減，市場占有率穩步提升。特別是6DS系列輕量化客車變速器，憑借著可靠的質量保證和很高的性價比，被國內等諸多主流客車廠家選為標準配置。

法士特S系列變速器生產線

　　在輕型卡車變速器領域，法士特也是風生水起。現已和福田歐馬可、東風股份達成深度全面戰略合作，通過雙方技術資源共享和產品共同開發，必將實現產品價值的最大化。

　　在鞏固傳統市場的同時，法士特S系列變速器、AT/AMT自動變速器、緩速器、客車變速器、減速器、離合器和輪邊減速機，新能源產品等迅速搶占了技術制高點，為企業創新發展贏得了越來越廣泛的市場空間。

　　目前，總投資約30億元的法士特中輕型變速器及新能源傳動項目已開工建設。項目達產后，將形成年產100萬臺的綜合產能，進一步擴大企業中輕卡變速器產能，提升新能源產品科技研發實力，加速推動企業邁向產業高端。

　　打破液力緩速器的國外壟斷

　　在重型變速器領域有絕對優勢，在大型客車領域成為首選變速器，輕型變速器領域取得重大突破，這些，也都并不是法士特最牛的地方。

　　法士特最牛的地方在哪里呢?就是打破了液力緩速器等領域的國外壟斷。

　　“不愿受制于人”這是法士特一直以來堅持自主研發的初衷。法士特一直強調，自主研發，絕不是簡單模仿。

　　目前，國內很多零部件企業都存在的問題是，核心技術沒掌握在自己手中，但法士特卻不同。法士特董事長嚴鑒鉑認為，法士特不缺乏智慧，不缺乏對技術不斷追求的頑強精神。只要堅持，總會成功。

　　在2017年，法士特推出世界首款自主研發的9速商用車液力自動變速器，徹底打破了國內自動變速器長期依賴進口的被動局面。

　　而在此前一直被國外品牌壟斷的液力緩速器市場，法士特目前也是風生水起。2016年交通運輸部發布了《機動車運行安全技術條件》征求意見稿，對機動車尤其是重型貨車和專項作業車的輔助制動性能提出了新要求，緩速器得到了重視，迎來了政策的春天。法士特守得云開見月明，法士特進入液力緩速器市場后，不但打破了技術壁壘的壟斷，且迅速的將使用成本降了下來，為用戶出行提供了安全保障。