今年34歲的他在運輸這個行業已經闖蕩了12年。時間如刀但是歲月如酒，時間將當年的少年變成了如今的壯年，更是賦予了他一身過硬的駕駛技術。一直以來都是坤乾道通物流公司技術標兵的馬延明。在2017年‘解放征萬里 殼牌助無憂'解放&殼牌第一屆卡友達人大賽之青海湖節油達人賽中他更是奪得了冠軍，最后還成為了解放J7的專業試車員。

一汽解放J6P卡車

　　那么，老司機對于比賽中錫柴的表現怎么看，他究竟又有哪些省油妙招呢?

　　馬延明說：“高原駕駛，面臨氣壓低，空氣稀薄，一般的發動機在這樣的高度都會出現動力不足、冒黑煙的現象，但比賽上用的這臺解放J6P配備了13L的500馬力的一汽解放錫柴發動機，在高原地區也照樣動力十足，開起來很來勁兒，仍然能保持著良好的運行狀態。

　　雖然我平時開高原的機會不多，對這輛車也不熟悉。但萬變不離其宗，去年開始我就一直開錫柴奧威13升發動機的解放車，對這個發動機的油耗還是很了解的。我之前跑過鄭州到梅州的路段，來回3400公里，途中有100公里的碎石路，還有緩坡，滿載百公里油耗不到35升。跟我跑同樣路段的司機，用的其它品牌的發動機，他們的百公里油耗要42升，所以我很有信心。

一汽解放錫柴CA6DM3-50E5發動機

　　在海拔3000多米的青藏公路上，從柴達木路青海駿馳到龍羊峽出口,來回200多公里，百公里空載油耗19.8升，這個油耗不僅驚訝到了我們，甚至連馬延明自己都說：‘我心理預期是20升多點，沒想到比我預想的還要少，錫柴的這個發動機挺棒的、真的挺棒的。”

　　最后馬延明告訴中國卡車網記者：用錫柴的發動機，只要細心一點，不要猛加油門，猛踩剎車，提前預判，勻速行駛，老司機都能做到很好的節油。之所以很多人開車不省油，除了車子養護不到位外，最大的原因就是駕駛習慣不好，在駕駛時候沒有遵從普遍的省油常識。”

　　對于未來，馬延明也信心滿滿，他期望有一天能組建起自己的車隊，到時候清一色用解放的車。他相信就憑著錫柴堅實可靠的性能，省油省心的品質，只要以后一直努力，就一定會有屬于自己的車隊的!