“骨子里喜歡開卡車的感覺”

　　“馬達一響，黃金萬兩。”上世紀(jì)年九十年代，契合著卡車黃金時代的紅利，陳昌光開始跑普貨運輸，期間，既在車隊呆過，也獨自單干過。

　　目前，陳昌光供職于皖南某大型物流運輸公司，公司以運輸原油等危化品業(yè)務(wù)為主，運營線路遍布國內(nèi)諸多省市。陳昌光日常跑的路線多以安徽阜陽潁上、淮南、淮北等城際運輸為主，正常情況下當(dāng)天跑一個來回，一般每個月要跑二十六七天左右。無論是業(yè)務(wù)繁忙，或是清淡，他都保持著一種樂觀而開朗的心態(tài)。

陳昌光為聯(lián)合卡車點贊

　　“我跟有的卡車司機有著本質(zhì)上的不同，我骨子里喜歡開卡車的感覺。都說做自己喜歡做的事情，有時候是一種難得的幸福，這句話沒毛病，哈哈。”陳昌光告訴記者，自己在工作上之所以能夠給人一種能量滿滿的感覺，其本質(zhì)恰是源于骨子里對車的喜愛。由表及里，陳昌光深知卡車司機最看重的是車子的哪些方面。

　　“駕駛員最看重駕駛舒適度”

　　很多時候，在裝貨、卸貨的時間段，陳昌光會選擇在臥鋪上休息一下。有時候因為業(yè)務(wù)原因需要在外過夜，陳昌光也會選擇在臥鋪上睡覺。

　　“作為一名卡車司機，最看重的就是駕駛舒適度。在公司的危化品運輸車輛中，大家普遍都喜歡開聯(lián)合卡車。為什么?因為聯(lián)合卡車的駕駛舒適度很高，使得開卡車變得不再那么令人勞累。”

聯(lián)合卡車座椅舒適

　　陳昌光說道，從減震座椅到寬闊的駕駛視野，從各種貼心的儲物柜到舒適的臥鋪，從夜間閃亮的盾標(biāo)到硬朗大氣的車頭，這些點點滴滴的設(shè)計得到了駕駛員們的喜愛，使得駕駛員所感受到的駕駛舒適度不止于車本身，還有內(nèi)心的滿足感。

　　無論是在日常運輸途中，還是在停車區(qū)，陳昌光總能夠第一眼就找到自己的車。“聯(lián)合卡車的這種橙色很好辨認(rèn)，給人一種穩(wěn)重而溫暖的感覺。”通過這幾年駕駛聯(lián)合卡車，陳昌光日常開車過程中，啟動引擎的過程，對于整車的健康狀況就了如指掌。

　　他說，在五六年前，聯(lián)合卡車的這種全數(shù)字化液晶只有相對高端的乘用車才會配置，卡車?yán)锩鎺缀鯖]有這般配置。這個儀表既具備傳統(tǒng)指針式儀表包括車速、轉(zhuǎn)速、油量、氣壓、水溫顯示等功能，又增加了油耗、保養(yǎng)提示系統(tǒng)與故障自診系統(tǒng);此外，車門、安全帶、各種油液信息都會實時顯示，車輛智能化水平不言而喻。

　　“跑危運，安全可靠第一位”

　　自從事危化品運輸業(yè)務(wù)以來，陳昌光最大的感受是，跑危化品運輸，安全可靠永遠(yuǎn)是擺在第一位的。安全可靠是體現(xiàn)危化品牽引車品質(zhì)最重要且最基本的指標(biāo)。自己以前也開過其他符合世界最高安全標(biāo)準(zhǔn)的國際品牌重卡，但是進口重卡的高價格讓很多物流公司老板望而卻步。

　　早于2012年前，針對危化品運輸行業(yè)的運輸工況，聯(lián)合卡車在危化品牽引車的安全可靠性方面作了多項技術(shù)提升，可滿足不同危化品運輸領(lǐng)域的工況需求。

　　通過這幾年的實際駕駛情況，陳昌光對聯(lián)合卡車危化品牽引車的認(rèn)識更加深刻而全面：“聯(lián)合卡車在國內(nèi)首批通過ADR歐標(biāo)認(rèn)證，在實現(xiàn)緊急情況下能夠快速斷電，為危化品運輸?shù)陌踩珟肀Ｕ稀?rdquo;

　　陳昌光打比方說道，在緊急情況下，如危險品運輸車在行駛過程中遇到無法避免的碰撞，要求駕駛員能在最短時間內(nèi)切斷整車電源，這樣如果萬一不慎發(fā)生了碰撞，也會因為整車不帶電，降低了車輛起火的安全隱患。

聯(lián)合卡車危運更可靠

　　對于卡車，陳昌光仿佛有著說不完的話題。有時候，為了突如其來的工作任務(wù)，即便是節(jié)假日，陳昌光也不得不舍棄與家人僅有的團聚時間，開著卡車穿梭在日月晨昏之間，詮釋著一名物流人的生活常態(tài)。或許，這種溢于外表的內(nèi)在生機，恰源于其樂觀進取的人生態(tài)度。