2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲，1－11月我國新能源汽車產銷105．4萬和103萬輛，雙雙突破百萬大關，遠超預期。

回顧這一年，雙積分政策正式實施，國外企業加速在華電動化進程；新能源外資股比放開，特斯拉率先在華獨資建廠；威馬、小鵬等新興車企相繼發布量產車型，拉開新老造車勢力短兵相接的帷幕；三星、LG、松下等國際鋰電巨頭再度入華落子，卷土重來圍獵中國電池市場；蔚來、北汽藍谷相繼上市，開啟新能源資本運作新篇章……

然而這一年，新能源行業風光的同時亦有無盡焦慮：新能源補貼再度退坡，A00級別車型開始淡出市場，幾家歡樂幾家愁；純動／混動之爭尚未落幕，氫燃料電池又半路插足，技術路線如何抉擇？自然事故頻頻爆發，里程焦慮尚未解決，安全焦慮又浮出水面，車企如何讓消費者放心？國外企業加速中國電動化進程，中外新能源競爭迫在眉睫，如何提升產品競爭力？

企業焦慮背后是政策市場雙重壓迫，倒逼企業快速升級；同時，企業間相互融合協同共進成為業界共識。蓋世汽車盤點2018年新能源行業大事件，希冀通過每一條政策的發布實施、每一家企業的布局和動作、每一款車型的發布和交付，來反映并記錄新能源產業的點滴更新，疏通行業發展的脈絡和方向。

以下為2018年新能源行業大事記：

寶能66．3億收購觀致51％股份獲生產資質

1月9日，寶能集團公告表示已經以66．3億元完成了觀致51％股份的收購，成為了觀致汽車的控股股東。這意味著，寶能已經成功邁過了造車最大的門檻－－生產資質。

福特宣布110億美元推40款新能源車

1月初，福特汽車在底特律北美國際汽車展上宣布，將大幅增加對電動車的投資，到2022年計劃投入110億美元，推出總計40款純電動或混合動力車型。

北汽新能源開啟借殼上市之旅

1月23日，停牌多日的S＊ST前鋒突然公布了一份重組草案，將通過資產置換和發行股份的方式購買北汽新能源100％的股份，并且還計劃非公開發行股份募資20億元用于建設北汽新能源的相關車型項目。

零跑汽車完成Pre－A輪融資 融資金額達4億

1月29日，零跑汽車宣布再次獲得自4家機構及3位個人投資者的投資，截至目前，零跑汽車的Pre－A輪融資已圓滿完成，累積獲得資金達4億。

戴姆勒100億歐元投資新能源汽車

1月底，戴姆勒集團宣布將在新能源汽車項目研發上投資100億歐元，主要目的是讓旗下梅賽德斯－奔馳品牌提供從技術到供應鏈的支持，預計將在2022年前發布超過50款新能源汽車，其中包括10款以上的純電動車。

保時捷74．3億美元投資電動汽車等

2月初，保時捷宣布，到2022年將投資60多億歐元（約合74．3億美元）生產插電式混合動力車和純電動汽車。據悉，此次投資中的很大一部分將用于開發Mission E，該車型將成為保時捷的首款純電動汽車。

2018年補貼新政發布 新能源補貼全面退坡

2月13日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。補貼金額全面下滑，并設有4個月過渡期。

吉利成為戴姆勒集團最大股東

2月24日，吉利集團有限公司已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9．69％具有表決權的股份。

江淮大眾啟用全新品牌“思皓”

3月初江淮汽車和大眾集團合資的純電動車品牌將被定名為“思皓”，首款純電動車型號為HFC7001E1AEV，已經在申報工信部新產品公告，其新車申報圖也正式曝光。

吉利315億元杭州灣項目群正式動工

3月12日，吉利汽車項目群在寧波杭州灣正式動工，本次項目群的總投資高達315億元人民幣。其中研發中心二期、三期項目總投資70億元，將建設全球領先的安全碰撞試驗室、環境風洞實驗室及動力新能源實驗中心等；吉利PMA純電動汽車項目總投資145億元，達產后可實現年產30萬輛的產能；吉利企業大學項目總投資80億元至100億元。