又到了年末，汽車界各大車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比拼榜單如期而至，沒有數(shù)以萬計(jì)的粉絲搖旗吶喊，也沒有三大著名賽道作為背景；沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從排氣管中噴出振聾發(fā)聵的聲音，也沒有賽車手和網(wǎng)絡(luò)直播畫面。一則來自北美的權(quán)威雜志《Ward＇s Auto World》的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單公布——2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)又名全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。便足以讓整個(gè)車界為上榜的車型高山仰止。

從今年入選的名單來看，將近一半的（4個(gè)）名額突出出美系車依然占據(jù)優(yōu)勢地位，其中是否有一些偏愛自己國家車型的心理因素，或許它們是實(shí)至名歸。寶馬X5憑借3．0T B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)拔得頭籌，其中，現(xiàn)代的燃料電池成為黑馬，這算是給新能源汽車的發(fā)展帶來了一個(gè)好的消息。本田雖然在1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)上摔了跤，導(dǎo)致明星車型C－RV直接停產(chǎn)，好在這個(gè)2．0T混動(dòng)給其挽回了面子。而榜單中3．0L及3．0L以上排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)占了5個(gè)席位，這似乎暗示著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)依然是主流？亦或是在美國這種低油價(jià)的國家，他們根本不在乎油錢。追求爆發(fā)力和推背感才是駕駛的意義所在？

但筆者認(rèn)為，這只是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的回光返照，相比過去幾十年的時(shí)間里，柴油機(jī)和汽油機(jī)占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，而今年混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的入選似乎暗示著傳統(tǒng)燃油機(jī)的發(fā)展確實(shí)到了命運(yùn)的十字路口。而今年的歐佩克（石油輸出國組織）大會(huì)上，由于供需不平衡，將原油日均產(chǎn)量減少80萬桶，這無疑會(huì)讓原油依賴進(jìn)口的國家加快電氣化進(jìn)程，因此，燃油車首當(dāng)其沖。

眾所周知，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評選活動(dòng)創(chuàng)立于1994年，并在每年年末公布。主要是通過對美國本土銷售的車型進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測試后。根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評估，最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

之所以權(quán)威和具有參考價(jià)值，是因?yàn)槲值率寻l(fā)動(dòng)機(jī)的評選有著非常明確的規(guī)則。例如，首先獲得提名的發(fā)動(dòng)機(jī)必須是批量生產(chǎn)的；其二，所裝備的汽車要有明確的銷售時(shí)間計(jì)劃；其三，參評的發(fā)動(dòng)機(jī)所裝備的汽車售價(jià)須低于6萬美元，這樣有利于評選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè)；最后，每一屆評選都要經(jīng)歷大約兩個(gè)月的時(shí)間，評選方法也是非常細(xì)致和特別，不采用工具測試，而是通過日常的駕駛來對所有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評估。

趁現(xiàn)在我們還能看到燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還在榜單上時(shí)，好好享受當(dāng)下吧。好的，不廢話了，直接進(jìn)入本次入榜的車型吧。

寶馬 X5發(fā)動(dòng)機(jī)：3．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：250KW最大扭矩：450N·m

作為寶馬最具代表性的當(dāng)家旗艦SUV，X5一直備受好評。自1995年以來，共有32臺(tái)BMW引擎獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)杯，而寶馬的N55發(fā)動(dòng)機(jī)更是連續(xù)兩年拿下此項(xiàng)大獎(jiǎng)，也算是實(shí)至名歸。而今年，搭載在全新寶馬X5上的B58發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲得這項(xiàng)殊榮，相比上一代N55發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)、排氣和渦輪增壓器結(jié)構(gòu)上做了改進(jìn)，采用了集成在進(jìn)氣歧管上的水冷式中冷器，另外，對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、采用新的工藝在氣缸壁上配涂耐磨涂層等等。因此，使得全新一代寶馬X5的百公里加速更快，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

雪佛蘭 索羅德發(fā)動(dòng)機(jī)：6．2L V8 DFM最大功率：313KW最大扭矩：624N·m

對于這臺(tái)6．2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大排自吸猛獸來說，已經(jīng)超過3年沒有出現(xiàn)在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評選之中了。此次，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)＋美式肌肉皮卡之所以打動(dòng)不少評委。多半原因在于這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有動(dòng)態(tài)燃油管理系統(tǒng)（DFM），能夠根據(jù)車輛所需的功率和扭矩，提供多達(dá)17種的氣缸模式，兼顧動(dòng)力、燃效及平順三大需求，也令其市區(qū)油耗在14．7L／100km，高速油耗保持在11．7L／100km，對于不再加油站就在去加油站的路上的大型皮卡來說，這個(gè)油耗表現(xiàn)相當(dāng)不俗。

福特 Mustang GT／Bullitt發(fā)動(dòng)機(jī)：5．0L V8最大功率：343KW最大扭矩：556N·m

福特Mustang也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的常客，本次入選所搭載的5．0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和上年度所采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用了等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)后，整個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量有所減輕，壓縮比也達(dá)到了12．0：1，其出色且穩(wěn)定的性能讓其蟬聯(lián)了十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，算是勝券在握。

福特 F－150發(fā)動(dòng)機(jī)：3．0T柴油增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：184KW最大扭矩：608N·m

在去年福特F－150的2．7T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)獲過該獎(jiǎng)項(xiàng)了，而今年則是3．0T V6柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過全新升級的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在活塞連桿、氣缸套等部件上都使用了緊密石墨鑄鐵材質(zhì)，讓整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、耐用性大大提升。另外，可變幾何的渦輪增壓器也大幅提升渦輪響應(yīng)速度，降低遲滯。這樣看來，排量增加不重要，關(guān)鍵是要有黑科技。