12月10日的合肥，有雨，在屬于安徽第一場雨夾雪中江淮大眾新能源乘用車項目研發中心迎來了開工。該中心將關注電動化、車聯網、自動駕駛等核心領域以及其他以未來為導向的戰略。

安徽省委常委、合肥市委書記宋國權，合肥市委副書記、市長凌云，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授，安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進，西雅特汽車公司生產及物流副總裁馮克定博士，當地政府及江淮大眾各合作方相關領導出席了開工儀式，與眾多媒體記者、投資人伙伴、員工代表共同見證了這個具有歷史意義的時刻。

的確，這是一個有關合資品牌共同造車的故事，江淮作為國內老牌造車企業，他需要有更多機會和力量去證明自己的造車工藝。

江淮大眾汽車有限公司總裁李明先生表示：“今天的開工儀式是江淮大眾發展歷程上的又一重大進展。電動化和智能化是汽車產業轉型升級的重點方向，在股東方及社會各界的關心與支持下，江淮大眾將以此為契機，用前瞻戰略布局和創新精神，在中國新能源造車之路上創新發展，不斷向可持續移動出行的新未來邁進。”

大眾，還是那個用戶們熟知的大眾，一貫的老陳和嚴謹，一貫的家族氣質，讓大眾需要更多的轉變，很多時候，兩個朋友可以走到一起，都是因為志同道合。

大眾和江淮也應該是這樣。

在大眾汽車新能源戰略第一階段的報告中指出，2018-2019年，這個階段的核心技術路線為插電混動。大眾汽車將根據不同的車型調性，為這些車型上采用“GTE”或“PHEV（插電混動版）”的命名方式。

目前，大眾在中國投放了途觀L插電混動版、帕薩特插電混動版及蔚攬GTE三款新能源車，加上在未來一年推出的全新一代途銳插電混動版、邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept，這六款插電混動車型將引領大眾新能源戰略的第一階段。  很顯然，大眾看到了中國市場的無限潛力和商機。本次的江淮大眾聯姻，也預示著大眾的汽車版圖將伸向更多的中國市場，要知道，江淮在中國四五線城市的地位和口碑也不是一天兩天了。

小編還記得在2018年5月，江淮大眾電動品牌思皓的首款車型EX20正式下線，該車正式由西雅特品牌團隊親自操刀參與設計，并融合了大眾的品質管理和江淮的新能源技術，EX20的誕生也促成了三方的進步一步合作。

而2021年有望回歸中國市場的西雅特品牌，也可能基于該平臺進行電動車的研發，這個平臺將成為江淮、大眾和西雅特車型研發的紐帶，同時還將在車聯網、自動駕駛等領域展開研發工作。

大眾汽車(中國)總裁海茲曼表示，在集團由傳統汽車生產商向可持續的先進移動出行服務提供商轉型的過程中，該研發中心具有重要的意義。“僅明年一年，大眾汽車集團(中國)計劃將與合 作伙伴共同投資超過40億歐元，以確保電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程及新產品開發等領域的穩健轉型。”

中國汽車工業需要這樣的強強聯合，也需要更多的機會讓行業具有更多的新鮮的血液，江淮大眾，作為國內第一家專注于新能源汽車的合資企業，此次研發中心的成立，將有什么樣的驚喜給用戶呢？靜待江淮大眾新能源汽車的首款量產車型下線，我們再一探究竟吧！