在2014年或者更早時(shí)候，新能源汽車還是新鮮事物，是限購城市久搖不中的被迫選擇。那時(shí)候的中國新能源汽車市場，只是自主品牌在頻繁發(fā)力，不斷推出新品牌、新車型，但產(chǎn)品力并沒有得到業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可。因此，新能源汽車只是城市代步工具。
隨著智能化和電動化逐漸成為全球車企的共識，以及中國政府對發(fā)展新能源汽車的決心，國外品牌也紛紛推出新能源戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局計(jì)劃。一時(shí)間，合資品牌被中國車市稱為“狼”，中國自主品牌在通過新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會能否實(shí)現(xiàn)，很大程度上取決于，這“狼”到底什么時(shí)候來。
12月11日，大眾汽車品牌中國揭幕其插電式混合動力車型家族的新成員，即混合動力版全新一代途銳、一汽－大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。這些車型將同在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進(jìn)口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一起組成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。
隨著大眾汽車品牌6款國產(chǎn)車的正式加入，也證明著“狼”真的來了。
一汽－大眾GTE上汽大眾PHEV
雖然率先發(fā)布六款新車，事實(shí)上在燃油車市場，邁騰與帕薩特，探岳與途觀L 是同款車的不同命名方式。然而在命名上，一汽－大眾選擇GTE，上汽大眾選擇PHEV的命名方式，也是值得玩味。
根據(jù)燃油車的市場定位來看，上汽大眾的兩款車更偏向于家用，而一汽－大眾的兩款車更偏向運(yùn)動化。這點(diǎn)也被一汽－大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理，一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠證實(shí)，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。
并透露，邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept兩款量產(chǎn)車將于2019年登陸中國市場。
帕薩特插電式混合動力版
10月31日，上汽大眾的帕薩特插電式混合動力版正式上市。這款車型搭載了一臺經(jīng)優(yōu)化的1．4 TSI發(fā)動機(jī)和一臺集成于DQ400e 6速DSG變速箱中的電機(jī)。該電機(jī)專為新能源汽車設(shè)計(jì)，并且配備了容量為12．1千瓦時(shí)的鋰電池，電池組經(jīng)過了169項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試。這款車型的綜合續(xù)航里程達(dá)1043公里。在混合動力模式下，帕薩特插電式混合動力版能在7．8秒內(nèi)從0加速至100公里／時(shí)。在純電動模式下，其最大續(xù)航里程達(dá)63公里，最高時(shí)速為130公里／時(shí)。
途觀L插電式混合動力版
10月底上市的上汽大眾途觀L插電式混合動力版是大眾汽車品牌首款國產(chǎn)的插電式混合動力車型。其混合動力系統(tǒng)由一臺1．4T TSI發(fā)動機(jī)、一臺集成于DQ400e 6速DSG變速箱的高能效電機(jī)，以及12．1千瓦時(shí)的電池組成，電池組同樣經(jīng)過了169項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試。這款車型的綜合續(xù)航里程達(dá)862公里，其純電動續(xù)航里程為52公里。途觀L插電式混合動力版最高時(shí)速可達(dá)200公里／時(shí)，0至100公里／時(shí)加速僅需8．1秒。
蔚攬旅行轎車GTE
11月16日上市的大眾進(jìn)口汽車蔚攬旅行轎車GTE，是大眾汽車品牌近期最新亮相的車型。這款車型搭載了一臺1．4 TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺極高效的電機(jī)，其系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到160千瓦，峰值扭矩達(dá)400牛·米。配合6速雙離合變速器，蔚攬旅行轎車GTE能在7．6秒內(nèi)完成0至100公里／時(shí)加速，而其最高時(shí)速則達(dá)到了225公里／時(shí)。這款車型的純電動續(xù)航距離達(dá)50公里，其高效的電機(jī)使車輛的百公里綜合油耗僅為1．8升，綜合續(xù)航里程近1000公里。
混合動力版全新一代途銳
混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。富有力量感的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的車身比例和銳利的線條，讓混合動力版全新一代途銳＊在行駛時(shí)氣勢十足，彰顯精致典雅。這款車型搭載一臺2．0L TSI發(fā)動機(jī)和一臺功率為100千瓦的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到270千瓦或367馬力，而更令人印象深刻的是，這一動力系統(tǒng)的峰值扭矩高達(dá)700牛·米。如此的動力組合使車輛的0至100公里／時(shí)加速僅需6．3秒。容量為18千瓦時(shí)的電池能夠確保車輛的純電動續(xù)航里程約為60公里。通過功率為7．2千瓦的壁掛式充電系統(tǒng)，車輛只需兩個(gè)半小時(shí)就能充滿電。混合動力版全新一代途銳將在12個(gè)月之后登陸中國市場。
新平臺新計(jì)劃
基于領(lǐng)先的MQB和MLB EVO平臺，以及與品牌傳統(tǒng)燃油車同樣高水平的制造標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車品牌的插電式混合動力家族能夠?yàn)橛脩籼峁┛煽俊⒛陀们野踩某鲂兄x。而且，這些車型毫無疑問將具有與燃油車近乎相同的長距離續(xù)航能力，以及適合城市出行的零排放電動續(xù)航能力。大眾汽車品牌的插電式混合動力家族的車型都經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，這些測試包括在各項(xiàng)可能出現(xiàn)的駕駛環(huán)境和氣候條件中的測試，以及由大眾汽車品牌開發(fā)的專門針對插電式混合動力車型的耐久性和安全性測試。
明年，隨著多款熱門車型的純電動版本迎來國產(chǎn)，大眾汽車品牌將啟動電動汽車攻勢的第二階段。因此，至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，并且計(jì)劃至2020年國產(chǎn)新能源汽車達(dá)30萬輛。2020／2021年之后，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基于大眾汽車品牌全新設(shè)計(jì)的MEB純電動平臺的純電動車型。
侃車觀點(diǎn)
正如大眾汽車品牌中國CEO馮思翰所言：“在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因?yàn)樾履茉雌嚨慕^大部分銷量都來自中國。”大眾汽車不能錯(cuò)過中國這塊巨大蛋糕，也要保衛(wèi)住這塊蛋糕。隨著雙積分政策的來臨，加速新能源產(chǎn)品落地是大眾汽車的當(dāng)務(wù)之急，這也是為何發(fā)布六款插電混合動力汽車的重要原因。