作為中國汽車市場最成功的國外品牌，大眾汽車近期明顯加快了其在新能源領域的速度。12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發中心在安徽合肥正式開工建設，次日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士揭曉了大眾汽車針對中國市場的新能源戰略。
分三個階段推出超過10款新能源車
馮思翰博士表示：“中國汽車市場是全球范圍內最大的新能源汽車市場，在過去的五年中新能源汽車在中國的銷量持續大幅增長，大眾汽車品牌現在也加入到了新能源汽車的競爭中來。”
大眾汽車新能源戰略第一階段為2018－2019年，此階段的核心技術路線為插電混動。大眾汽車將根據不同的車型調性，為這些車型上采用“GTE”或“PHEV（插電混動版）”的命名方式。目前，大眾在中國投放了途觀L插電混動版、帕薩特插電混動版及蔚攬GTE三款新能源車，加上在未來一年推出的全新一代途銳插電混動版、邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept，這六款插電混動車型將引領大眾新能源戰略的第一階段。
2019年，隨著多款車型的純電動版本迎來國產，大眾汽車將啟動其新能源戰略的第二階段。至2020年，大眾汽車在中國市場的新能源汽車矩陣將不少于10款車型，并實現年產新能源汽車30萬輛的目標。
2020／2021年之后，大眾汽車將開啟新能源戰略第三階段，帶來基于大眾汽車全新設計的MEB純電動平臺的純電動車型，首批車型將會在一汽－大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠生產。
插混六強齊亮相 凸顯大眾新能源決心
產品投放密度之高，顯示出大眾作為老牌巨頭深厚的研發實力，作為消費者的我們也不禁對大眾汽車未來的新能源汽車充滿期待。除了三款在售的插混車型，大眾汽車還在發布會現場展示了將在新能源戰略第一階段推出的三款新車——全新一代途銳插電混動版、邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept。那么，這三款新車有哪些看點呢？
全新一代途銳插電混動版將成為大眾汽車的新能源旗艦車型，新車沿用了燃油版車型的設計，搭載一臺2．0T發動機和一臺功率為100kW的電機，系統綜合最大功率達270kW，峰值扭矩達700N·m，破百僅需6．3秒，容量為18kWh的電池確保純電續航里程達到60公里。全新一代途銳插電混動版將在12個月之后登陸中國市場。
來自一汽－大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept在其插電式混合動力車型上采用了“GTE”命名。眾所周知，很多高性能都喜歡用“GT”命名，大眾的新能源車型也是如此，而“E”則意味著電動化，這兩款新車有望于2019年登陸中國市場。
以旗下暢銷車型為基礎推出插混版、純電版，進入新能源市場。以最擅長的模塊化、平臺化開發布局未來，大眾汽車的新能源戰略看起來十分穩妥，馮思翰博士也將大眾2025年新能源汽車產量目標定為100萬輛，并誓做中國用戶新能源汽車首選品牌。
在過去和現在，大眾確實擁有強大的品牌力、產品力，在未來大眾還能如此風生水起嗎？讓我們拭目以待。
