目前，無論是工業(yè)4．0還是新制造，相信對(duì)于制造端的這些概念，大家都已經(jīng)耳熟能詳了。得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很多在中國新設(shè)立的工廠也成為了行業(yè)佼佼者，近年來，筆者也有幸參觀了其中的一些代表，發(fā)現(xiàn)無論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是造車新勢(shì)力，其中都能找到自動(dòng)化、智能化方面與國際主流汽車巨頭相比都毫不遜色的例子。然而，盡管擁有了世界級(jí)的工廠以及世界一流的工裝設(shè)備，也挖來了最有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)帶頭人，許多車企的產(chǎn)品但還是出現(xiàn)了這樣或那樣的瑕疵，讓消費(fèi)者對(duì)其口碑與產(chǎn)品力都產(chǎn)生了疑慮。那么，大家一定想知道真正的工業(yè)4．0究竟應(yīng)該是什么樣子。

近期，金菓EV在中國重慶的自建工廠——金康智能工廠在由科爾尼管理咨詢公司舉辦的“2018中國最佳工廠暨運(yùn)營卓越獎(jiǎng)”評(píng)選中，斬獲“造車新銳獎(jiǎng)”殊榮，這也是中國汽車制造領(lǐng)域最高級(jí)別的評(píng)選之一。據(jù)悉，金康智能工廠是以工業(yè)4．0為標(biāo)準(zhǔn)打造的，可以看做是“汽車工廠4．0”典范。在仔細(xì)考察了這家工廠之后，大咖認(rèn)為它確實(shí)很適合用來詮釋新能源造車中的工業(yè)4．0。

制造創(chuàng)新：汽車工廠4．0需要具備怎樣的能力？

在汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車工廠已經(jīng)經(jīng)歷了手工制造為主的1．0時(shí)代，流水線批量生產(chǎn)的2．0時(shí)代，以及以信息化、自動(dòng)化水平進(jìn)一步提升為標(biāo)志，也是如今大多數(shù)汽車工廠所處的3．0時(shí)代。但是如果要成為“汽車工廠4．0”，則需要一個(gè)質(zhì)的飛躍。

隱匿于山城之中的金菓EV 產(chǎn)品的誕生地——金康智能工廠是國內(nèi)第9家獲得發(fā)改委、工信部新能源乘用車雙資質(zhì)資格的工廠。金菓EV利用全新的數(shù)字化及智能化協(xié)同系統(tǒng)，打造出了一個(gè)讓人、機(jī)器、資源互聯(lián)互通的智能制造體系；憑借自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和定制化四大特性，使其成為國內(nèi)罕有的滿足工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)的汽車工廠。這也使得它超越了當(dāng)前的汽車工廠3．0，成為了“汽車工廠4．0”時(shí)代的典范。

高度自動(dòng)化是“汽車工廠4．0” 的鮮明特征，而大規(guī)模機(jī)器人造車無疑是金康智能工廠的一個(gè)標(biāo)簽。大家如果走進(jìn)工廠，最直觀的感受就是汽車生產(chǎn)線上的工人少了，無論在哪個(gè)車間，都能看到很多機(jī)器人的身影。工廠生產(chǎn)線裝備800多臺(tái)自動(dòng)化機(jī)器人，焊裝車間焊接自動(dòng)化率達(dá)100％，可完全消除設(shè)備循環(huán)中的時(shí)間浪費(fèi)。在沖壓、涂裝、焊接、總裝及電池PACK五大車間生產(chǎn)線上，機(jī)器人將進(jìn)行自動(dòng)上料、自動(dòng)加工、自動(dòng)運(yùn)輸和自動(dòng)換模。

機(jī)器人造車不僅讓生產(chǎn)效率更高，而且可以讓汽車生產(chǎn)制造更加精細(xì)化。比如機(jī)器人遠(yuǎn)程激光焊接技術(shù)，不僅讓汽車的焊縫更加美觀，同時(shí)也有效保護(hù)了車身；機(jī)器人焊接可以將焊縫嚴(yán)格控制在0．25毫米以內(nèi)，達(dá)到人工作業(yè)無法達(dá)到的精度。再如安裝輪胎的機(jī)器人，通過世界一流的ABB視覺定位系統(tǒng)進(jìn)行輔助安裝，定位精度正負(fù)不超過0．02毫米，系統(tǒng)檢測準(zhǔn)確率達(dá)到99．9％以上。

在大規(guī)模使用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，智能化的應(yīng)用為金康工廠插上了“汽車工廠4．0”的翅膀。智能化滲透到了工廠的幾乎每一個(gè)領(lǐng)域，比如在智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，自主學(xué)習(xí)的AGV運(yùn)輸機(jī)器人與上位機(jī)進(jìn)行無線通信，報(bào)告運(yùn)行位置和工作狀態(tài)，讀取信號(hào)識(shí)別物料，并具備自主記憶和學(xué)習(xí)的AI功能。而整個(gè)生產(chǎn)指揮中心都具備了智能化的決策能力，可智能地分析、判斷、決策等任務(wù)，在工業(yè)機(jī)器人、無軌AGV等智能設(shè)備配合下，AI人工智能還可實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)。

網(wǎng)聯(lián)化是“汽車工廠4．0”的基礎(chǔ)特性，而這方面金康工廠已經(jīng)完全部署到位——工廠以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，產(chǎn)品、設(shè)備、制造單元、生產(chǎn)線、車間、工廠等制造系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，統(tǒng)一管理。工廠整合研發(fā)設(shè)計(jì)、個(gè)性定制、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)、物流配送及電子商務(wù)等模塊系統(tǒng)，形成了智能工廠價(jià)值鏈的集成環(huán)境，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的流通和交換。從傳感器、制造設(shè)備、制造單元到生產(chǎn)線，相互間均實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)連接，讓整座工廠隨時(shí)處于＂可測可控、可產(chǎn)可管＂的狀態(tài)。

定制化是“汽車工廠4．0”應(yīng)該必備的能力，而金康工廠在設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)充分考慮到了定制化的需求。比如，金康工廠各生產(chǎn)線的自動(dòng)化機(jī)器人能根據(jù)不同車型生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)線隨產(chǎn)品變化而加工不同難易程度的零件。車型更新或換代后，系統(tǒng)能夠迅速調(diào)整車間生產(chǎn)線，對(duì)老產(chǎn)品有用特性的繼承能力和兼容能力。制造車間擁有自適應(yīng)產(chǎn)品或原材料變化的制造及工藝調(diào)整能力，比如焊裝車間車門線可以實(shí)現(xiàn)鋼、鋁多種材料的混線生產(chǎn)。

管理創(chuàng)新：讓人類大腦與數(shù)字大腦高效率協(xié)作，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的品控

雖然“汽車工廠4．0”強(qiáng)調(diào)高度自動(dòng)化和智能化，然而，這并不是簡單的用機(jī)器人取代人。智能工廠真正的意義并不是完全的無人工廠，而是進(jìn)行生產(chǎn)思維的轉(zhuǎn)換，將人放置在更高一層的位置，充分利用人的靈活性完成復(fù)雜多變的工作任務(wù)，并且依靠人的判斷能力和決策能力給制造帶來更準(zhǔn)確的方向。正因如此，使用人機(jī)協(xié)作已成為智能工廠未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。對(duì)于金康智能工廠來說，人作為整個(gè)制造體系的設(shè)計(jì)者、管理者和優(yōu)化者，其主動(dòng)性也得到了巨大的提升，其職能也發(fā)揮出了更加關(guān)鍵而高效的作用——人機(jī)之間的完美配合，將讓造車品質(zhì)的高度可控。

例如，為了讓質(zhì)量問題無處逃匿，金康智能工廠設(shè)置了密集的質(zhì)量閥，遍布沖壓、焊裝、涂裝、PCAK、總裝、整車檢驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，多達(dá)1000個(gè)管控點(diǎn)，MES（生產(chǎn)執(zhí)行管理系統(tǒng)）通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車間設(shè)備和生產(chǎn)狀況并在生產(chǎn)人員屏幕顯示，直觀反映當(dāng)前或過去某段時(shí)間的加工狀態(tài)，及時(shí)將管控指令下發(fā)車間，實(shí)時(shí)反饋執(zhí)行狀態(tài)，使管理者對(duì)車間設(shè)備狀況和加工信息一目了然。

再比如，在對(duì)成品進(jìn)行檢測時(shí)，金康智能工廠在幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)用了人工與高度自動(dòng)化檢測設(shè)備配合，讓機(jī)器進(jìn)行高效率、高精度的部件檢測，而人工按機(jī)器檢測結(jié)果執(zhí)行下一步的決策。而且檢測機(jī)制上，金康智能工廠完全改變了傳統(tǒng)汽車工廠的離線檢測、抽樣檢測模式，大量應(yīng)用在線檢測方式，盡可能地讓問題消滅在生產(chǎn)線上。

人工和機(jī)器的配合還能實(shí)現(xiàn)了全生產(chǎn)過程的質(zhì)量可追蹤——從生產(chǎn)資料開始，到制造環(huán)節(jié)，再到整車出廠，只要發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，任何一個(gè)起點(diǎn)都可追根溯源。這就確保車輛在交付時(shí)不僅是一般意義上的通過質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，而是追求讓消費(fèi)者直接收獲的是精品。

金康智能工廠種種為了實(shí)現(xiàn)品質(zhì)一致性的努力，恰恰是對(duì)精益化生產(chǎn)的不懈追求，而這也是工業(yè)4．0的基礎(chǔ)。在工業(yè)4．0和嚴(yán)苛品質(zhì)管理的雙重屬性加持之下，率先進(jìn)入“汽車工廠4．0”時(shí)代的金康新能源智能工廠擁有躋身中國領(lǐng)先、世界一流的汽車工廠的實(shí)力，也有能力在今后為金菓EV的汽車新制造之路持續(xù)賦能。

融合創(chuàng)新：讓更多黑科技應(yīng)用于金菓EV

汽車工廠4．0時(shí)代，必然是一個(gè)合作的時(shí)代，傳統(tǒng)的競爭模式逐漸為跨界的合作、聯(lián)盟所代替，價(jià)值鏈必須得以延伸。在筆者看來，新的生態(tài)系統(tǒng)正在逐漸在各個(gè)領(lǐng)域形成，資本、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)、研究得到了互聯(lián)，形成新的跨界商業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速向前。

金菓EV就洞察了這一時(shí)代趨勢(shì)，花費(fèi)了三年多的時(shí)間專注研發(fā)與驗(yàn)證，并且在技術(shù)、產(chǎn)品，以及產(chǎn)業(yè)鏈布局上投入了大量的資金與精力，在不斷提高自身競爭力的同時(shí)，采用融合發(fā)展的心態(tài)逐步建立起了一套高效率、高品質(zhì)以及高標(biāo)準(zhǔn)的研、供、產(chǎn)、銷全體系，將前瞻的“汽車工廠4．0”理念容納其中，成為先進(jìn)技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品量產(chǎn)的有力支撐。

正如金菓EV創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍經(jīng)常說的那樣，汽車行業(yè)是最復(fù)雜的行業(yè)之一，新能源產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，需要的不是一個(gè)有噱頭的設(shè)計(jì)或吸人眼球的功能，而是要在一開始就要構(gòu)建一個(gè)精密的體系，并致力于做一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合者，才能保障長期性的成功。

在技術(shù)研發(fā)方面，金菓EV一方面在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了四電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，其專利電機(jī)產(chǎn)品線覆蓋100Kw－400Kw功率，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，功率密度可達(dá)5．5kW／kg，扭矩密度可達(dá)10Nm／kg，整車最高功率可達(dá)800kW（1千匹馬力），可以實(shí)現(xiàn)0－100公里／小時(shí)加速只需3秒內(nèi)的強(qiáng)悍實(shí)力。也就是說，金菓EV電動(dòng)汽車的輸出馬力要高于法拉利的插電式混合動(dòng)力超跑LaFerrari，瞬間加速性能也與LaFerrari十分接近。

另一個(gè)殺手锏則是金菓EV憑借獨(dú)立研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可以使續(xù)航里程輕松突破500公里。在此基礎(chǔ)上，金菓EV還正在加緊開發(fā)能量密度更高的下一代固態(tài)電解質(zhì)電池，擁有快速充電性能、可用于不同規(guī)格大小的電池包、支持激光焊接可實(shí)現(xiàn)快速制造、可回收二次循環(huán)利用等諸多優(yōu)點(diǎn)。

基于電驅(qū)動(dòng)、電池等諸多黑科技，金菓EV計(jì)劃在未來兩三年內(nèi)，陸續(xù)推出多款智能電動(dòng)汽車。其中，已經(jīng)在金康智能工廠進(jìn)入試制階段的金菓EV首款智能電動(dòng)汽車，目前正在進(jìn)行500萬公里路試；首批試制車將于年底下線，明年第二季度即將啟動(dòng)預(yù)訂并開展試乘試駕體驗(yàn)，最早第三季度即可上市，并可望實(shí)現(xiàn)批量的＂精品＂交付。

值得一提的是，在開放和共享思維的影響下，金菓EV率先提出了開放共享的商業(yè)模式。“我們希望與志同道合者共同攜手實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動(dòng)EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。”張正萍表示，這種開放還體現(xiàn)在今后技術(shù)資源和制造資源的共享方面。

據(jù)了解，金菓EV在德國、中國、日本就設(shè)計(jì)、技術(shù)和工程等多領(lǐng)域建立了幾個(gè)獨(dú)立的研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了全球的研發(fā)布局，并同步設(shè)立了全球化的人才及技術(shù)儲(chǔ)備計(jì)劃，為企業(yè)后續(xù)的科研實(shí)力提供了保障。此外，金菓EV已經(jīng)與博世、安森美、三星SDI等全球一流裝備制造商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系，并與密西根大學(xué)成立智能駕駛技術(shù)聯(lián)合研究中心，開設(shè)了全球首個(gè)專門用于測試互聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)的虛擬場景，其與加州大學(xué)伯克利分校的合作研究項(xiàng)目也在持續(xù)推進(jìn)。

在《電動(dòng)大咖》看來，如此開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制一旦成型，無疑將更有利于幫助能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動(dòng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

寫在最后

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈如此成熟的今天，一個(gè)新興品牌想要造出一輛汽車其實(shí)并不難，但想要造出契合消費(fèi)者需求、安全可靠、品質(zhì)有保障的汽車，并且獲得實(shí)實(shí)在在的市場份額，那才是對(duì)EV造車勢(shì)力整體實(shí)力的真正考驗(yàn)。而金菓EV打造的“汽車工廠4．0”不是為制造而制造，而是將德國工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)的制造體系，結(jié)合品質(zhì)的不斷優(yōu)化迭代，為智能電動(dòng)汽車的新制造之路注入強(qiáng)勁的動(dòng)能。