溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾中控、空間座椅、動力操控幾個版塊的詳細測評。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。上一篇文章，車宇世界為大家主要介紹了車評人作為一個職業的由來，以及為何大多數車評人并不喜歡評測一款車型的外觀。詳見文章《大多不喜歡評價車型外觀？車評人如何評車》。本篇文章，承接上文，車宇世界主要為大家持續解讀到底該如何憑借一款車型。

人體工程學，這是一門學問，然而只要留心并且融入生活中就能夠感受得到。

在很多時候，你們可能都會聽到“人體工程學”這個詞，然而卻沒有哪個車評人會坐下來慢慢告訴你人體工程學是什么。其實要去研究的話人體工程學是一門學科，直白點來說研究的就是如何讓設計更加舒服地被人使用。評價一輛車的人體工程學其實非常簡單，那就是“模擬”。

通過模擬各種各樣的顯示場景，來感受很多設計是否合理是否好用，比如前排杯架的設計會不會影響到掛擋、會不會影響到中控按鈕的操作。又或者座椅是否足夠舒服，但是又不會太軟失去支撐以至于坐到人腰酸背痛。

把各種場景都模擬一邊，就能夠很清楚地知道一輛車的人體工程做的夠不夠好，細節到底做的到不到位。只有這樣，才能夠真正站在消費者的角度上去評論一輛車的好與壞。

空間，最好說明也是最多人都沒有說清楚的一個評測部分。

對于很多看測評的人來說，最關注的無非就是兩個點，空間怎么樣以及動力夠不夠。動力我們等下再講，我們先來談談車評人對于空間的評測方法是如何的。關于空間有很多人說這是最容易充值的地方，充值到位了前排座椅就往前挪一下后排空間就很大了，充值不到位前排座椅就往后挪一挪后排空間就小了。

其實空間的測評方面不怕車評人的身高不等，重要的是標準的建立。很多車評人都說坐到車前排合適的位置后再看后排座椅空間幾拳幾指。關于幾拳幾指的方法其實筆者個人認為是合理的，這是比較直觀且誤差較小的一種展示方法。

而關于前排合適位置就需要說明一下，一般是以腳剛好能踩盡踏板多一點且手夠在方向盤頂部肩部不會不舒服的姿勢下為標準。筆者每次在評價一輛車之前，都會做好這一步，一方面對于評測空間來說是更標準更公正的，另一方面一個合適的坐姿對于開車時的順手程度也是有很重要的聯系的。

所以測評車輛空間其實是最簡單的一個環節，然而這一切都需要在確定處于一個合適公平的前排坐姿以后，評測空間才是公正且科學的。